Kia Rio
Новый Kia Rio в прошедшем году был в числе новинок, которых ждали с нетерпением. Но после того как были озвучены цены, многие испытали легкий шок – цена базовой версии оказалась куда дороже, чем цена предшественника. Однако после того как появился Rio у дилеров, он тут же стал дефицитом. А осенью Kia Rio попал в разряд самых популярных седанов в России. Новый автомобиль выглядит намного лучше старой модели. Отчасти это можно объяснить тем, что Rio 3-го поколения длиннее на 130 мм. А в целом, можно с уверенностью сказать, что дизайнеры здесь потрудились не плохо. Хозяев автомобиля порадует и багажник, он стал заметно больше – 500 л. Ранее его объем составлял 390 л (седан) и 270 л. (хэтчбек). Проем так же очень хорош, широкий и удобный. В нем без труда можно сложить задние сиденья, причем даже по частям. А дорогая комплектация Premium оснащена системой доступа Smart Key. Новый Rio не плох и внутри, во всем, включая мелочи. К примеру, у него теперь подсвечиваются значки AUX-входа и USB-порта, крепче выглядит крышка бардачка, а сиденья комфортнее и проще настраиваются. И еще, на втором ряду сидений стало более просторно. Это произошло за счет увеличения колесной базы, в новом Rio она больше на 70 мм. Впрочем, на этом достоинства не иссякают, стоит только выехать на шоссе. В салоне, во время движения, заметно тише. Улучшилась и управляемость, а подвеска вполне успешно справляется с неровностями дороги. Автомобиль с обновленным 1,4-литровым мотором, способен выдать 107 л.с. А некоторые модели Rio уже оснащены 1,6-литровым мотором (123 л.с.). У прошлого поколения автомобилей Kia Rio колеса были 14-дыймовыми. Теперь даже базовая комплектация может похвастать 15-дюймовыми колесами. А машины в полной комплектации Premium, оснащены уже 16-дюймовыми дисками. Так же Premium имеет систему стабилизации. И стоит 660 000 рублей. В общем, машина получилась вполне хорошей. Хотя и имеются отдельные недостатки, но все же, важно то, что новый Rio уже другой.
Peugeot 508
Peugeot озвучила цены на свою ведущую модель, значащуюся под индексом 508. Этот автомобиль сменяет уже снятые с производства предыдущие 407 и 607-ю модели. У нас 508 будет пока представлен как седан (еще не решен вопрос о продаже «внедорожной» версии). Базовая модель Access укомплектована шестью подушками безопасности, электропакетом, ESP, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой CD/MP3 и пр. Начальная цена машины с мотором, работающем на бензине, мощностью 120 л.с. (1,6) и «роботом» составит 839 000 рублей. Автомобиль с двигателем в 150 л.с., снабженный обычной автоматической коробкой передач в версии Active, будет стоить 994 000 руб. А дизельный вариант с «автоматом» и 136 л.с. (2,0 л.) обойдется уже в 1 890 000 руб. И, наконец, Peugeot 508 в полной комплектации с 204-сильным дизельным двигателем и АКПП6 будет стоить 1 479 000 руб. А сейчас очень любопытная информация – цены конкурентов. Самый недорогой Ford Mondeo (укомплектованный автоматической коробкой), можно приобрести за 904 000 руб. Конечно нельзя не учесть тот факт, что Mondeo имеет мотор в 161 л.с. Другими словами, такое авто конкурирует уже с Peugeot 508, (150 л.с.) за 994 000 руб. А стоимость Mondeo с дизельным двигателем и АКПП в неплохой комплектации Titanium – 960 500 руб. Сравнивая результат, можно сказать, что эта машина дешевле французской версии на 130 000 рублей. Opel Insignia с бензиновым мотором предлагается за 1 750 000 руб. Однако здесь мотор в 220 л.с. – это так же надо учесть. А цена автомобиля с дизельным двигателем и автоматической коробкой (160 л.с.) составляет 1 650 000 руб. Это немного дешевле дизельной модели Peugeot 508.
Citroen C3 Picasso
Автомобиль C3 Picasso теперь с автоматической коробкой передач. Правда здесь речь идет о простом «роботе» с одним сцеплением. Но так дешевле и расход топлива будет поменьше, чем с гидротрансформаторным «автоматом». Эта коробка устанавливается на версию со 115-ти сильным двигателем (объём 1,6 л). Стоимость такой машины будет от 640 500 рублей, а это на 45 000 дороже, чем C3 Picasso с механикой коробкой. Не стоит ждать от обычного семейного автомобиля чего-то особенного от ручного режима «робота», но все же, при таком управлении система трансмиссии не разочарует. Сначала, она наращивает обороты, вплоть до самой красной зоны, и уже после, автоматически повысит ступень. Скинет передачу вниз лишь только тогда, когда машина может заглохнуть на оборотах, близких к холостым. Замечательное поведение, не поспоришь. Передаточные числа тоже подобраны хорошо: на низких ступенях получается прекрасный разгон и неплохая тяга, а на верхних выходит вполне экономичный ход. Кстати, сам руль легкий, даже очень, словно нарочно рассчитан на нежные дамские ручки. Если говорить о подвеске, то она вполне подойдет для далеких путешествий. Неровности и ухабы C3 Picasso «берет» беззвучно и без проблем. А на скользкой дороге ведет себя предсказуемо и надежно. Да и электроника не дремлет. В общем, для такого кузова замечательная управляемость. В салоне C3 Picasso хорошо и уютно. Много места для разных мелочей. Да и материалы отделки не плохие. Передняя панель из винила, руль отделан кожей, а составляющие декора сделаны из полированного алюминия и хромированного металла. Объем внутри впечатляющий, просторно. Перевезти на этой машине можно много, что для семейного автомобиля немаловажно.
Renault Duster
Duster ведет себя на неровностях дороги намного лучше своих конкурентов. Ухабы и бездорожье автомобиль преодолевает абсолютно безболезненно. И это, несомненно, благодаря своей прекрасной подвеске. Кроме того, в машине просторно и комфортно, словно едешь в большом внедорожнике. И что там творится под колесами и какой там рельеф совершенно не важно. Автомобиль уверенно движется по любой дороге. Duster легко реагирует на действие руля, свободно преодолевает внезапно появившееся препятствие и тут же стабилизируется. Клиренс у Duster тоже не плохой - 210 мм. Однако кузов расположен намного выше этого показателя. Угол въезда составляет 300 мм, угол переката – 230 мм, а угол съезда – 360. Коробки, картер двигателя, тормозные трубки и топливные магистрали защищены листовой сталью. На переднеприводной модификации (1.6) установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Полноприводная версия снабжена уже 6-ступенчатой коробкой. Две первые передачи, даже в версии с двигателем в 102 л.с. обеспечивают вполне хороший разгон. «Сотню» с места, 1,6-литровая версия Duster, способна взять за 13,8 сек. «Двухлитровая» модификация со 136-сильным мотором F4R, достигает ста километров в час уже за 10,4 секунды. Ее максимальная скорость составляет 177 км/ч. На этой версии установлена более «плотная» подвеска. Да и сам автомобиль гораздо динамичней 1.6 литрового собрата. В более дорогом исполнении Duster регулируются по высоте сиденье и рулевая колонка. В опциях будут доступны подогрев кресел спереди и более дорогая, кожаная обивка на сиденьях. А так же дополнительные подушки безопасности и система стабилизации ESP. Самый простой Duster мощностью в 102 л.с, передним приводом, ABS и одной подушкой безопасности будет стоить 449 000 рублей.
Mercedes С 63 AMG Coupe
Новый С 63 AMG Coupe имеет свои неповторимые, свойственные только ему черты. Это своеобразное оформление капота, более широкие арки, маленький спойлер и хромированные патрубки. Дорожный просвет у С 63 AMG меньше, а стойки жестче, чем у предшественника. Тормозная система стала крепче и выносливей. Качественную работу двигателя гарантирует (своей подписью) мастер сборки. Заглянем внутрь. Стиль оформления агрессивней, чем у обычного купе. Темная шкала панели приборов прекрасно контрастирует с подсветкой. Руль необычный, скошен и сверху и снизу. Обтянут замшей. Кресла удобные, во время езды ощущение полного комфорта. Красота. Мотор V8 6.3 добился в 2010 году звания «Двигатель года». Показатели действительно выдающиеся, сотню он возьмет всего за 4,3 секунды. А разогнаться может до 250 км/ч.
Мощность этого двигателя составляет 457 л.с. У атмосферного V8 6.2 ровная тяга. На вес в 1655 килограмм тут получается 457 л.с. Машина прекрасно движется, никакой натуги. Легко. Мотор живет, дышит. Пространство покоряется, асфальт под колесами неудержимо летит назад. Балансировка, конечно, дело не маловажное. На резких поворотах автомобиль вполне контролируем. Но со скоростью, все же, надо быть осторожней. Дорога – дело серьезное. Что касается «гражданского» купе, то здесь пять версий моторов. От 156 л.с. до 306 л.с. С 250 CGI, к примеру, снабжено «турбо-четвёркой» 1.8 и обладает мощностью 204 л.с. В России это будет самое сильное купе. Сбалансировано авто отлично. На поворотах можно двигаться быстро. И даже не напрягаясь. В салоне тихо. Арсенал средств безопасности богат. Одиннадцать подушек безопасности. Электронные помощники. Круиз-контроль Distronic Plus. А Pre-Safe в опасный момент подготовит автомобиль к удару.
