Архив Апрель,2010
Умный S60 от Volvo.
Очень много людей гибнет на дорогах, попадая под колеса водителей, отвлекшихся на мгновение. К сожалению, гибнут не только взрослые люди (подчас самостоятельно выпрыгивающие перед движущимся автомобилем, или же на свой страх и риск переходящие дорогу в неположенном месте, к примеру на МКАД), но и дети. С этим решили бороться в Volvo и оснастили новую модель S60 активными радарами, которые засекают пешехода на проезжей части и передают сигнал о необходимости экстренного торможения бортовым электронным помощникам (прочая электроника справится и с эффективностью торможения, и с возможными заносами). Машина, в целом, получилась почти спортивной — жесткая подвеска, соответствующий экстерьер и двигатели от 163 л.с. (2,0 л. дизельный) до 304 л.с. (бензиновый V6 объемом 3,0 л.). Всего предложено четыре двигателя. В дальнейшем производитель добавит экономичные и экологичные как бензиновые, так и дизельные моторы. Из трансмиссии доступен как механический вариант переключения передач, так и гидротрансформаторный Geartronic второго поколения.
Читать запись полностью »
Житель мегаполисов – Toyota Auris.
В Toyota не долго раздумывали на тему «а чем бы нам побаловать водителей?». Взяли люди из Toyota свой Auris, и переделали. Переделка, в первую очередь, коснулась привычного к фейслифтингам и рестайлингам элемента — бамперов — свесы из-за этого стали больше на 1,5 и 1 см. Затем последовал черед головной оптики, так что новый Auris собирается блистать светодиодным дневным светом. Боковые зеркала обзавелись модной формой и повторителем указателя поворота. Над двигателями не размышляли. То ли посчитали старый набор моторов удачным (3 бензиновых и 3 турбированных дизеля), то ли кризис… Робот автоматической коробки переключения передач остался прежний. Из нововведений (только для Toyota Auris HSD) — Hybrid Synergy Drive — 1,8 л. двигатель (98 л.с.) в сочетании электромотором, который в одиночку может передвигать машину. В целом, Auris версии HSD аналогичен в этом гибридному Prius. Салон обзавелся новым рулем с кнопками управления аудиосистемой, а также телефоном (если последний поддерживает Bluetooth). Новые, более качественные материалы облагородили салон.
Читать запись полностью »
Suzuki Kizashi - японский европеец.
Suzuki представила модель для европейского автомобильного рынка — Kizashi (которую уже некоторое время без проблем можно приобрести в США). Внешность седана ничуть не отличается от американской версии. Слегка непривычное, для японского автопроизводителя, амплуа (Kazashi – первая модель класса D в модельном ряду Suzuki), ничуть не повлияло на внешность модели: современный нос с небольшим скосом к земле, плавные линии, большие колесные диски. Решетка радиатора в форме улыбки, а также передний бампер с воздухозаборниками придают машине спортивные нотки, как и скос ветрового стекла. Салон автомобиля под стать классу — ничего лишнего, но и нет ощущения «нехватки чего-то». Удобочитаемая приборная панель, удобный руль и комфортные кресла — все как у прочих «одноклассников». Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый. Его объем — 2,4 л., мощность 178 л.с. Но Suzuki, возможно, добавит 3,2 л версию. Также есть некоторые намеки на гибрид, но выйдет ли гибридный Kazashi – большой вопрос. Привод седана, в зависимости от комплектации, может быть как передним, так и полным. В целом, автомобиль оставляет приятные впечатления.
Читать запись полностью »
Lifan Breez: Родом из Китая.
Lifan Breez колесит по дорогам России уже достаточно долгое время. Год от года его совершенствуют, улучшают качество и повышают безопасность. В тоже время, Lifan готовил выход новой модели — Lifan Solano. На сегодня Lifan Solano идет только в кузове cедан. Экстерьер автомобиля, стоит заметить, имеет весьма симпатичный, хоть и излишне строгий вид. Передний бампер имеет воздухозаборник, протянувшийся почти по всей длине, в его углах установлены противотуманные фары непривычного дизайна. Головная оптика, по современной моде, чуть вытянута и заужена, что придает машине строгий вид. Хромированная окантовка радиатора делает машину более современной и нарядной. В салоне достаточно просторно, на заднем сидении без труда поместится даже высокий человек. Рабочее место водителя несколько аскетично, но это к лучшему — ничто не отвлечет водителя от управления автомобилем. Под капотом спрятался 16ти клапанный бензиновый двигатель MPI объемом 1,6 л., который выдает мощность 106 л.с. Машина вполне динамична: разгон до 100 км/ч длится 10,5 секунд.
Читать запись полностью »
Второе поколение «лупоглазиков».
Nissan Micra прошлого поколения пришелся по вкусу любителям стильных городских автомобилей. Платформа этой модели послужила и Nissan Juke, и даже Renault Clio (сказалось влияние альянса Renault-Nissan). Японцы, видимо, решили «А что добру пропадать?». И выкатили новое поколение Micra. Новый Micra стал больше: прибавка в длину более 60 мм, а колесная база увеличилась на целых 20 мм. От этого выиграли, в первую очередь, пассажиры задних сидений — теперь колени не подпирают спинку водителя, посадка стала более удобной и безопасной, так как голова больше не «утыкается» в потолок. Двигатель (работающий в паре как с «механикой», так и с вариатором) выдает мощность в обычной версии — 80 л.с. и в турбированной — 98 л.с. Это весьма хороший показатель для 1,2 л. «малыша» на трех цилиндрах. Этого вполне хватит не только для того, что бы с комфортом ездить по городским улицам, но и выбраться за город на пикник (правда, придется ограничиться лишь пригородом, поскольку машина, все же, не внедорожник).
Читать запись полностью »
