Архив Октябрь,2010
Приключение доступней: Dodge Journey
В 2011 году покупатели ждут обновленный Journey от Dodge, отказываясь от поспешной покупки иных машин. И, между прочим, правильно делают! Так что же ждет автолюбителя в «приключеньице»? Ну, во-первых, водитель оценит салон. Американцы обещают обилие мягкого пластика в интерьере, изящные вставки под металл. Торпедо и центральная консоль выглядят лаконично, но привлекательно. Внятное управление, огромный (даже по современным меркам) дисплей на центральной консоли, крупные 
приборы, удобнейший руль с логотипом Dodge, и мягкие сидения. Из машины решительно не хочется выбираться. Кузов скрывает в своих недрах новый мотор, именуемый Pentastar V6 3.6 л. Такой двигатель не только экономичней своего предшественника (до 20% экономии!), но и мощней (353 Н•м, 283 л.с.). Хотя, такую роскошь в базе не найдешь, поскольку «минималка» Dodge Journey собираются комплектовать прежней «четверочкой», объемом 2.4 л и мощностью 173 л.с.
Dodge Durango: большой и представительный
Мужчины обожают большие игрушки, впрочем, женщины их в этом успешно догоняют. А потому автомобилю Dodge Durango «светит» большое будущее: огромная фальшрадиаторная решетка, высокая подоконная линия, словно бугрящийся от мышц капот, характерные «скулы» - все это говорит о том, что автомобиль бесподобен. Внутреннее убранство ничуть не отстает от экстерьера, производитель обещает новые, 
удобные и красивые материалы, полностью пересмотренную организацию салона и, конечно же, современную панель приборов, насыщенную органами управления центральную консоль с огромным, ставшим уже традицией для нового модельного года, дисплеем. Подкапотное пространство займет или Pentastar V6 3.6 л, мощностью в 284 «лошади», или Hemi V8 5.7 л., который развивает 360 л.с. Разумеется, оба мотора могут похвастаться механизмом регулировки фаз газораспределения, ну а Hemi V8 вообще имеет режим перехода на четыре цилиндра, что экономит топливо и снижает вредные выбросы в атмосферу.
Dodge Charger: разряд!
Нет, минувший экономический кризис положительно повлиял на автомобили американского автопрома. Чего только стоит бренд Dodge, готовящий сразу три (!) новинки: Durango, Journey и Charger, о последнем как раз и пойдет речь. Новая головная оптика, огромная (даже по меркам внедорожников, что уж говорить о седанах?) 
фальшрадиаторная решетка, задние фонари по всей корме, трапециевидные патрубки системы выпуска, бампер с диффузором: машина получилась агрессивной и даже «злой». Под капот ушли новые моторы Hemi V8 и Pentastar V6, объемами 5.7 л ( 360 л.с.) и 3.6 л. (290 л.с.) соответственно. Привод может быть как задним, так и полным (подключаемая передняя ось). Трансмиссия пока обещается одна — пятиступенчатый автомат, но в кулуарах поговаривают, что не исключен как восьмиступенчатй «робот» от ZF, так и семиступенчатый W5A580.
Старый добрый Chevrolet Aveo
Компания GM уже долгое время почиет на лаврах Chevrolet Aveo, Стильный, недорогой и качественно изготовленный автомобиль пользуется огромным спросом. Но в GM понимают, что долгое время продавать одну и ту же модель, без изменений, невозможно (эх, поняли бы это в АвтоВАЗе). И вот, на отгремевшей парижской 
автовыставке был представлен преемник Aveo – модель Chevrolet Aveo второго поколения. На мотор-шоу был показан хэтчбек, а седан должен появиться позже. От привычно привлекательного Aveo конструкторы и дизайнеры сохранили многое, но добавили толику агрессивности, которая пошла «к лицу» получившейся модели. Внешне модель стала чуть больше, в салоне появилась пара ничуть не лишних сантиметров, ну а багажник покорит сердце домохозяйки: объем больше, а высота погрузки меньше.
Реактивный Jaguar C-X75
Самый быстрый автомобиль среди суперкаров на электротяге был представлен на минувшем мотор-шоу, что проходило в Париже. Разработка принадлежит бренду, скрывающемуся за шильдиком «Ягуара в прыжке» - компании Jaguar. Модель концепта, получившего имя C-X75 (цфира 75 означает семидесятипятилетний юбилей компании), разгоняется до 100 км/ч за каких-то ничтожных 3,4 секунды, способна двигаться со скоростью 330 км/ч. Суммарная мощность всех четырех моторов на электротяге достигает 778 л.с. Такой «табун» выдает 1600 Н•м, что значительно превосходит даже тягу именитого Bugatti Veyron в топовой версии. Конечно, расплата за такую «тяговитость» более чем высока — запас хода от аккумуляторов едва превышает 100 км… было бы печально, если бы в Jaguar C-X75 его создатели не вставили миниатюрные газовые турбины, которые могут подзаряжать аккумуляторные батареи автомобиля. Благодаря такому решению запас хода машины возрастает в 9 раз и составляет 900 км.
Читать запись полностью »
