Архив Ноябрь,2011
Renault Koleos
Для увеличения продаж на европейском рынке французы выпустили обновленный Renault Koleos. Подходит для спокойной и размеренной езды. Внешний вид автомобиля глобально не изменился. Новая деталь – светодиодные «поворотники» на боковых зеркалах, а не на крыльях. Renault Koleos стал заметнее благодаря более крупной, с тремя хромированными молдингами решетке радиатора, бамперу с крупными секциями противотуманок. Дизайн сильно отличается от других моделей Renault. Циферблаты на приборном щитке подсвечены белым (оцифровка числами, кратными 20). Атмосфера в салоне умиротворяющая во многом благодаря спокойному дизайну. Автомобиль радует плавностью хода, но подвеска не любит ямы и неровности с острыми краями. В топ-комплектации Luxe Privilege представлены кожаный салон, панорамная крыша, электропривод сиденья водителя. Можно регулировать спинку заднего дивана по углу наклона. В салоне есть откидные столики, подлокотник с подстаканниками. Есть вопросы к бесступенчатой трансмиссии: при резком ускорении двигатель работает слишком шумно. Ситуацию спасает наличие ручного режима с 6 фиксированными «ступенями». Renault Koleos оснащен аудиосистемой Arcamys (звучание неплохое, но меню управления очень неудобное). По консоли есть вопросы – кнопка пуска/остановки двигателя, клавиши круиз-контроля и выбора режима работы трансмиссии расположены внизу. Что касается дизеля, то в России он предложен средней комплектацией Dynamique Confort.
Honda Civic
Дизайнеры нового Honda Civic, при разработке этой модели избрали эволюционный подход. Это авто хоть и походит на своих предыдущих собратьев, однако вовсе не смотрится устаревшим. Новый Civic больше всего напоминает ранее созданную модель Insight. Но в отличие от него немного добавил в размерах (3,5см. в длину и 1см. в ширину.) Зато колеса стали меньше на 3см. Другими стали и ручки на дверях, а так же оптика с зеркалами. Стеклоочистителей прибавилось, теперь они еще разместятся и на задних стеклах. А в условиях российских дорог, это несомненный плюс. В борьбе со «слепыми зонами» при парковке помогут парковочные радары, расположенные спереди и сзади авто. А камера заднего обзора передаст изображение на экран дисплея. Кузов нового Honda Civic, в отличии от предыдущей модели, лишен острых углов и имеет обтекаемую форму. Его линии словно переливаются одна в другую, создавая в воображении ассоциации с самолетом. Аэродинамика дарит новому «Сивику» дополнительный плюс. Блок климат-контроля тоже новый и прекрасно гармонирует со всем остальным на центральной консоли и при этом весьма удобен. Следует признать, что эволюционный подход при разработке салона, вполне оправдан. Дизайн прежних авто был не плох. Здесь та же панель, размещение дефлекторов, КПП и рычага. И разумеется тот же комфорт. Для небольших вещей есть куча емкостей, а в подлокотнике двенадцативольтовая розетка и шнур для USB-устройств. Двигатель у «Сивика» бензиновый, объемом 1,8л. Мощность составляет 142л.с. Это авто с места возьмет сотню за 9,1 секунды. Показатель вполне хороший. Сцепление настроено превосходно и переключатель не плох.
Opel Insignia
Спешим сообщить о том, что Opel Insignia теперь собирают в России. Insignia присущ приятный интерьер и внешность, широкий выбор двигателей. В своем классе занимает серединку по комфорту. Несмотря на все свои достоинства на российских дорогах Insignia пока встречается редко. Все больше людей, которые хотят стать обладателями «автомата», а у бензиновых Insignia АКПП установлена с 220-, 260-, 325-сильным мотором (большим спросом пользуется дизель). Для России была придумана специальная комплектация Insignia Business Edition («автомат») на основе дизельного авто. В данной версии – кожаный салон, навигация, электропривод кресел, парктроники и др. Insignia Business Edition легко ускоряется, 160 «лошадей» дизельного мотора достаточно для развития разумной скорости, во время езды нет никакого «тарахтения». Соотношение цена-мощность оптимально. Insignia по всем характеристикам соответствует уровню современного седана (класс «D»). Особое внимание обращаем на новую модификацию Opel Insignia OPC Unlimited. С автомобиля снят электронный ограничитель скорости, благодаря чему можно разогнаться до 270 км/ч. Opel Insignia OPC Unlimited имеет полный привод, турбированный двигатель в 325 л.с., навороченное мехатронное шасси FlexRide. Порадует и то, как звучит автомобиль – рык двигателя заставляет сердце биться быстрее. Надпись Brembo на тормозных суппортах синего цвета.
Nissan LEAF
В этом году японцы начали продавать электромобиль Nissan LEAF. Это полноценный автомобиль, по габаритам относится к сегменту С. Внешне выглядит как обычный пятидверный хэтчбек. Места достаточно, чтобы разместить пять взрослых среднего роста. Интерьер салона в светлых тонах уютный и тихий, удобные пухлые средства. Интересна мультимедийная составляющая – большой тач-скрин дисплей, который помогает оценить показатели экономичности. Фишкой салона LEAF является необычный селектор выбора режима трансмиссии. Тахометра нет. Вместо него показатель уровня мощности, рядом находятся показатели остатка тока в батареях и заряда. Литиево-ионные батареи массой 300 кг установлены в специальном отсеке под полом, трехфазный мотор. С одной стороны, батареи увеличивают массу электромобиля, а с другой – за счет их низкого расположения снижается центр тяжести авто. Запас хода - 175 км (зависит от режима работы климат-контроля и манеры вождения, в дальнейшем – от возраста батарей). Предусмотрен режим Eco, с помощью которого достигается 10-процентная экономия.В городских пробках зарядки хватит скорее всего лишь на 100 км. В принципе для подпитки сигнализации и развлекательной системы электрокара можно дополнительно установить небольшую солнечную батарею. Радует большой багажник, и спинки второго ряда складываются, но мешает технологическая перегородка, под стенками которой спрятан конденсатор (обеспечивает запасное питание для тормозной системы в случае отказа основной электросети).
Jaguar XF
Англичане представили миру новую версию седана бизнес-класса Jaguar XF. Конечно же, как всегда автомобиль украшают эффектные фары, обновили фонари сзади – теперь и верхний, и нижний сегменты заходят на крышку багажника, увеличена хромированная кошка по центру. Мощная модификация Jaguar XFR (с 510-сильным мотором) восхищает. При нажатии педали газа ощущение толчка сзади, а отпускаешь – замедление. На спидометре максимальная отметка 250 км, но чувствуется, что автомобиль способен на большее. Вместо шестиступенчатого установлен восьмиступенчатый «автомат». Выбор спортивного режима плюс нажатие клавиши с клетчатым флагом значительно увеличивает чувствительность педали газа. Отделка интерьера XF весьма разнообразна: от спокойного сочетания темно-синей и светло-коричневой кожи до малиновых сидений. Передняя панель обшита кожей, руль тоже смотрится богато – хорошая кожа, металлические колесики управления на спицах (один недостаток – ступица руля из пластика «под кожу»). В интерьере много металла, а раньше было дерево. Большим минусом так и осталась мультимедийная система. Она по возможностям и удобству явно уступает планшетному компьютеру. Меню все-таки нужно делать проще. Например, для климат-контроля задействованы клавиша внизу центральной консоли и вверху кнопки на сенсорном экране. Радуют только дополнительные клавиши для быстрого переключения на главное меню, навигацию и телефон.
