Архив Декабрь,2011
Volkswagen Amarok
У инуитских индейцев слово «Amarok» означает - «волк-одиночка». Такое название отчасти оправдано, автомобиль по своим ездовым качествам, отличается от своих собратьев. Дизайн салона не плох. Посадка руля отличная, да и регулируется он по вылету. На панели располагаются три розетки. Задний диван складной так что, при необходимости, можно обзавестись дополнительным пространством. Пол покрыт ворсом. Шум двигателя не навязчив, почти не слышен, да и вибраций при езде практически нет. Амарок, это, прежде всего рабочая машина. Грузоподъемность 0,95 у одной модели и 1,15 тонн у другой. Грузовой отсек составляет 2,52 м2. Двигатель экономичен, на тысячу километров израсходует 80 литров топлива. Мощность мотора 163 л.с. Скоро появится и новая версия этого двигателя, оборудованная уже одним
турбонагнетателем. Скорости сто км. в час полноприводный Amarok достигнет за 11,1секунды, а заднеприводный – за 10,8. Следует добавить, что в городских условиях пикап будет вести себя неплохо. А по трассе спокойно пойдет со скоростью 120-130 км/ч, показывая при этом хорошую курсовую устойчивость. Пикапы Amarok представлены в трех вариантах: одна базовая, без имени и еще Trendline и Highline. Базовая весьма скромная. Пластик в отделке не крашеный, а управление зеркалами, замками и стеклоподъемниками осуществляется вручную. Версия Trendline уже не так проста. К тому же, машина оборудована противотуманными фарами и полуавтоматическим климат-контролем. Но колеса такие же, как у базовой версии – 16 дюймов. На модели Highline красуются хромированные бамперы и хромированные зеркала. Колеса больше, 17-ть дюймов. Задний дифференциал блокируется, что весомо облегчает управление пустой машиной.
Lexus LFA
Lexus LFA продаваться в России не будет, не внесена предоплата. Однако есть шанс немного изучить это авто, чем мы и воспользуемся. Дизайн интерьера практичный, но в тоже время не лишен своеобразной романтики. Вся информация о поездке показывается на жидкокристаллическом мониторе. Справа от щитка находится выбор режимов движения. На рулевом колесе вставки из кожи и цветные прострочки. Ковриков шесть. Металлические вставки двух видов, серебристые на одних машинах и чёрно-коричневые на других. Обивка и сидения, в зависимости от заказа, могут быть в двенадцати кожаных вариантах или в десяти алькантаровых. Мультимедийная система управляется при помощи статичной «мышки». Лобовой удар смягчат подушки безопасности и вполне широкие ремни, с дополнительно встроенной в них подушкой. Предлагается десять обычных цветов и двадцать специальных. Для суппортов – шесть, на выбор заказчика. Тормоза оборудованы карбонокерамическими дисками. Размер задних - 360 мм, а передних - 390 мм. Маленький атмосферный мотор V10 обладает мощностью в 116,6 л.с. Удивительно. Не потребовалось даже применение системы прямого впрыска. Кстати, сухой картер не допустит масляного недостатка при перегрузках до 2g. Сорокаклапанный V10 имеет мощность 560 л.с. Этот двигатель оснащен двухступенчатым наддувом и фазовращателями. Режим Wet позволяет небыстрое воздействие газом, «робот» - наоборот, увеличенное, но, в то же время, плавное. Такой вариант подойдет при передвижении по городу. Sport, более динамичный режим, остро реагирует на газ и переключения передач. Третий режим – Normal. Управлять заносом на Lexus LFA очень просто. Курс можно выправить еще до включения восстанавливающей системы. А система, в свою очередь, в процесс вмешивается мягко. Однако, сильного заноса при этом, не допустит.
Daihatsu D-X, Pico, FC Sho Case
На автосалоне в столице Японии, компанией Daihatsu, были показаны три оригинальные модели. Это невероятно компактные и яркие автомобили: родстер D-X, двухместная Pico и FC Sho Case. Кузов FC Sho Case угловат. Вся левая сторона представляет собой одну большую дверь, по форме напоминающую «крыло чайки». На правой стенке внутри расположен телевизор, настолько огромный, что запросто сойдет за мобильный кинотеатр. Кроме того, если снять кресла и в специальную нишу сложить руль, то появится много свободного места. Хоть склад делай. Эта машина является средством передвижения, основанным на применении топливных элементов. Они расположены под полом и состоят из недорогих материалов, что позволяет экономить на их производстве. Руль, это, скорее всего, компьютер-«планшетник», установленный на рулевой колонке. Кнопки управления напоминают клавиши на лифте. Электромобиль Pico – своеобразный симбиоз мотоскутера и небольшого авто. Идеальный транспорт для молодежи и для службы доставки. Благодаря своей компактности, машина сможет с легкостью передвигаться по загруженной транспортом городской дороге. С парковкой тоже проблемы не предвидятся. Размеры Pico - 2 400 мм в длину, 1 530 мм в высоту, а ширина будет равна 1 000 мм. Вес составляет 400 кг. Зарядки хватает на 50 км. Разработчики Pico заменили стандартные двери боковыми планками. При необходимости они поднимаются. Планки являются частью кузова, на котором высвечиваются всякие сообщения, как для водителей, так и для пешеходов. Управлять электромобилем Pico не сложно. Родстер D-X снабжен обычным двигателем с турбонаддувом. Однако цилиндров всего два. Мощность 64 л.с. Кузов и салон выполнены из панелей, которые можно при желании убрать.
Nissan Pivo 3
Nissan, представляя свою новейшую разработку Pivo 3, была не многословна и о деталях предпочла не говорить. Как только открылся салон, нам пришлось самим изучать электрокар, внимательно присматриваясь к его особенностям. Разработчик сообщил, что данная оригинальная модель, в скором времени, будет выпускаться серийно. По счету это уже восьмой электрокар, выпущенный фирмой, и он должен стать продолжением Leaf. С автомобилем Pivo забудутся все неприятности парковки. Решаться будет все, примерно, так: счастливый обладатель электрокара подъезжает к магазину и ставит Pivo у паркинга. Все. Дальше действует сам автомобиль: он отыщет место, самостоятельно припаркуется, займется разряженными батареями и, конечно же, возвратится обратно к владельцу, по сигналу с телефона. Четырехметровый радиус разворота не случаен. Разработчики учли наименьшую ширину дорог в мире. Все для того, чтобы владельцы ситикара имели возможность развернуться без сложностей, не обременяя себя ездой задним ходом. Подобная свобода разворота обеспечена наличием электромоторов в колесах, заменивших приводные валы. Управляется Pivo при помощи компьютера. Пока это не разрешено, потому что требования к безопасности не позволяют подобных нововведений. Однако Nissan верит, что будущее за цифровыми технологиями. И поэтому оснастили машину электронным помощником, который соберет нужные сведения о стиле вождения разных людей, об их запросах в процессе езды, месторасположения автомобиля и инфраструктуре города. Круговой обзор обеспечивается боковыми мониторами, которые сменили привычные зеркала.
Suzuki Splash
На автомобильный рынок России поступил новый Suzuki Splash. Это небольшое многофункциональное авто может стать хорошей семейной машиной. Молодежи тоже понравится такой хэтчбек. Стильный и компактный. К тому же, при парковке создаст гораздо меньше проблем. Украшением Suzuki Splash являются большие задние фары. Багажник, конечно маловат, объем всего 178 литров. У версии GL – 202 л. Однако, если сложить диван, то объем заметно вырастит и будет уже 1050 л. В длину Suzuki Splash на четыре сантиметра меньше своего предшественника - Suzuki Swift. Но зато в высоту ощутимо больше - на 17 см. Колесная база составляет 2360 мм. Интерьер салона оживляет вставка на креслах, подобранная под цвет кузова. Приятный дизайн, комфортно, удобно, ничего лишнего. Передняя панель из пластика. Спидометр большой, по бокам контрольные лампочки. Тахометр расположен там же, на панели. Красиво и с этим фактом не поспоришь. Двигатель в 86 л.с., объем – 1200 кубов. Плюс четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Splash разгонится до «сотни» за 14,9 сек. Кстати, эти показатели вовсе не мешают ему уверенно двигаться в городском потоке. Маленькая машинка бодро стартует и лихо кидает в красную зону стрелку тахометра. Двигаться по дороге - одно удовольствие. Splash легок в управлении. А высокая посадка позволяет хорошо видеть обстановку по пути следования, большие зеркала тоже расширяют обзор. Кондиционер функционирует прекрасно. В салоне тихо, шума работающего мотора не слышно. Неплохая аэродинамика тоже внесла свою лепту в разгон и акустику. Интересно то, что в Германии Swift дешевле Splash, в России же наоборот – дороже. Splash 1.2 GLS с автоматикой здесь стоит 566 000 рублей.
