Aston
Новый V12 Vantage от Aston Martin
Aston Martin представил свою новую версию модели Vantage. Базовая модель оснащена восьмицилиндровым двигателем, на автосалоне в Женеве будет показана модификация, у которой 12 цилиндровый бензиновый двигатель. В свободную продажу автомобиль, являющийся двухместным купе, поступит через два месяца после женевского автосалона.
V12 Vantage презентован сразу на следующий день после четырехдверного Rapide и является вторым из четырех моделей, которые выпустил в этом году Aston Martin. Остальные две – это DBS, который займет свое место рядом с V12 Vantage, и новый концепт Lagonda. И именно Lagonda по своим характеристикам должна стать достойным ответам Rolls-Royce и Maybach.
Правда, американским покупателям рано радоваться, продажи новинки пока отложены, а среди стандартного набора опций отсутствуют боковые подушки безопасности.
Разработчики заявляют, что V12 Vantage объединил в себе лучшую их модель с самым мощным мотором.
Имея шестилитровый двигатель мощностью 510 лошадиных сил, V12 Vantage соперничает с Ferrari F430 Scuderia, хотя способность разгоняться с нуля до 190 миль в час за 4,1 секунды явно ниже показателей Ferrari.
Для уменьшения веса капот автомобиля сделали карбоновым. Тормоза этой супермощной машины углекерамические.
Новинка будет выпущена ограниченной серией, не более 1000 машин в течение следующих двух-трех лет. Цены производитель озвучит на Женевском автосалоне.
Продажи начнутся следующей осенью, уже сейчас предполагается, что цена будет примерно около 200 000 долларов.
Aston Martin оснастит новую модель Vantage двигателем V12!
Aston Martin готовит к производству свою новейшую разработку 2009 года! Vantage V12, именно такое имя дали ей разработчики, обещает стать самой необузданной среди двухместной серии! Выставленная для обозрения спустя всего несколько дней после четырехдверного Rapid, Vantage V12 выступила второй сенсационной новинкой от Aston этого года. Концепт новой Lagonda, немного подзабытого бренда, заново воскрешенного разработчиками, вместе с роскошной Vantage V12 намерен составить серьезную конкуренцию таким грандам автомобилестроения, как Rolls-Royce/Maybach. К разочарованию американских ценителей, руководство Aston Martin заявило, что данные модели не будут позиционироваться на рынке США. Тем не менее, американские клиенты Aston Martin явно будут польщены новым Vantage V12, особенно после заимствования англичанами одной из старых уловок, применяемых тюнинговыми компаниями Западного побережья. Речь идет об оборудовании маленького британского спорт-кара невероятно мощным движком. Именно такая практика существует с 60х годов- сменить слабый британский мотор монстром V8. Aston пошел дальше, оснастив своего фаворита 6.0-литровым V12! Как заявил Ули Бец, президент Aston’s,: “это окончательный вариант Vantage, созданный в результате соединения нашей самой быстрой модели с нашим самым мощным двигателем!”. Vantage V12 по техническим данным конкурирует с Ferrari F430 Scuderia. На испытаниях показал разгон от 0 до 60 миль в час за 4.1 секунду, при максимальной скорости 190 миль в час! Действительно, достойный соперник!
Приоткрыта завеса тайны на серийный вариант Aston Martin Rapide Sedan
Седан Aston Martin будет выставлен на продажу как основной конкурент Porsche Panamera. Впервые показанная на АвтоШоу в Детройте в 2006г., серийная версия Rapide почти идентична концепт- кару длиной 196.9 дюймов. Версия разработана на основе длинной колесной базы DB9 алюминиевой платформы.
Инженеры Aston удлинили колесную базу на 10 дюймов и, в итоге, получили почти 197 дюймов, являющихся критерием высокого технического уровня для седанов высшего класса, таких как, например, у Mercedes-Benz S-класса.
Несмотря на линию крыши, стремящуюся вниз, Rapide выше на 2.5 дюймов, чем DB9; это такое увеличение, при котором сохраняется положение равновесия, а также обеспечивается достаточное пространство салона на уровне головы для пассажиров, сидящих сзади.
Aston разработал конструкцию концепта таким образом, чтобы обеспечить максимальную практичность заднего салона. Системы крепления передних и задних дверей схожи, но задние двери открываются на больший угол, чтобы устранить ограниченный доступ для ног в полу кузова, что было выявлено в качестве недостатка у концепт- кара. В связи с этим, также было изменено расположение электромоторов сидений с электрическим приводом регулировки для того, чтобы пассажиры, сидящие сзади, могли расположить свои ноги под передними сиденьями.
Под капотом у Rapide чуть более мощный DB9 6.0-литровый V12 мотор, развивающий мощность до 480 лошадиных сил, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF с управлением Touchtronic Aston. По расчетам Rapide будет на 287 фунтов тяжелее, чем DB9 (вес около 4,277 фунтов). Это может повлиять на время разгона до максимальной скорости, но, тем не менее, Rapide способен преодолеть расстояние 0-60 м/ч за около 4.5 секунды.
Цена на такой автомобиль будет варьироваться между ценой на DB9 и DBS (около $200,000).
