BMW
BMW X6 и X5
Если сравнивать BMW X6 с предшественником, конечно же, нельзя не заметить насколько изменился этот автомобиль. Инженеры потрудились, слов нет. Вышло все необычно, удивительно и в то же время стильно. Корма является главным различием кузова X6. Багажник Х5 гораздо объемней, в него запросто поместятся два добавочных кресла. А X6 подобным простором не обладает, вместо допустимых пяти мест, будет только два. Но зато каких! Комфортных и окутывающих. Грузовая часть, конечно, стала меньше. X5 мог похвастать 1750 л. Это при сложенных креслах, а X6, в таких же условиях, только 1450 л. Изменения претерпела и конструкция пятой двери, она на новой модели целиковая. К экзотическим нововведениям можно добавить и Sport Activity Coupe (SAC). Сюда входит особая настройка шасси и дифференциал DPC, а также (по заказу), подвеска Adaptive Drive и рулевое управление Active Steering. Сильнейшая версия BMW X6 (xDrive 50i) снабжена двигателем в 407 л.с. Этот агрегат обладает двумя турбинами и может развить скорость 250 км/ч. Сотню возьмет за 5,4 секунды. Коробка ZF – шестиступенчатая и гораздо лучше пятиступенчатой предшественницы. Работает умней да и переключается куда быстрее. Реакция на педаль газа отменная. Чуть-чуть надавил и вперед. Стоит только двинуться и X6 захватит все внимание и подчинит себе. Руль весьма остр, а данных о покрытии предостаточно, хоть глаза закрывай, красота. Подвеска здесь более жесткая, на X5 мягче. Однако вибрации особо не ощущаются. Автомобиль пройдет прекрасно по снегу и грунту. Ключевая часть тяги постоянно будет на задних колесах. На передние подастся только при необходимости. Уровень ее блокирования изменяется электроприводом. Система безопасности оснащена неплохо: шесть подушек, особые подголовники и специальное натяжение ремней. Шторки сбоку, в случае опасности, раскроются еще до удара.
BMW 3-Series
BMW третьей серии представлена в трех версиях: Luxury, Modern и Sport. Машина, в отличие от предыдущей версии, стала крупнее. Однако вес, при этом, немного снизился. Но, в целом, BMW остается все той же – прекрасной и узнаваемой. В формах - легкость и стремительность. На задней стойке также вырисовывается прославленный изгиб. В салоне все очень удобно, в общем, комфорт. Материалы интерьера весьма неплохие. Мягкий пластик, вставки из дерева. Передние кресла регулируются, здесь теперь будет удобно любому водителю. Как крепкому богатырю, так и человеку с весьма деликатным телосложением. Пассажиры на задних сиденьях, тоже будут довольны, есть обогрев. И места для ног теперь больше. Электроника заслуживает особого внимания. Основательный дисплей, красующийся на центральной консоли, отображает всю информацию. От изображения с камер до диаграммы мощности. А система BMW ConnectedDrive позволит выйти в Интернет и в офисные приложения, а также предоставит возможность соединения с плеером и мобильным телефоном. В режиме Eco Pro можно руководить работой компрессора кондиционера и подогревом, тем самым, экономя расход топлива. «Трёшка» может быть оборудована парковщиком и радарами, обойдется все это в 46 658 руб. Режимы движения можно переключать при помощи кнопки, которая руководит дроссельной заслонкой, коробкой передач и способна ослабить систему DSC. Вещь, кстати, очень интересная, создает ощущение управления абсолютно разными автомобилями. Если доплатить 64 967 рубля, то можно обзавестись адаптивными амортизаторами. В зависимости от скорости и условий, их жесткость будет меняться. Безопасность на BMW 3-й серии на вполне хорошем уровне. Здесь есть система контроля мертвых зон, Active Protection включается уже при скорости 18 км/ч, сканирующая камера и система предупреждения столкновения. К тому же, авто не двинется с места, пока не закроешь все двери. Версия Sport оборудована 2-х литровым турбомотором, мощностью в 245 л.с.
BMW X5
Совсем недавно французским изданием L’Automobile Magazine впервые были опубликованы изображения нового BMW X5. И вполне может статься, что новоиспеченная версия немецкого кроссовера, будет смотреться так. Хотя конечно, компьютерный рисунок, это еще не сама машина, но подождем – увидим. А сейчас предлагаю совершить небольшой экскурс в историю, в 1999 год. Как раз тогда и появился первый автомобиль Х-линейки. Первенец был не плох. И поэтому, в последующие годы линейка весомо пополнилась моделями X1, X3 и X6 вместе с их модификациями. А если заглянуть в недалекое будущее, то можно узреть еще пару новинок: спорт- кроссовер Х4 и вседорожник Х7. Но в настоящее время все усилия дизайнеров, прежде всего, брошены на разработку BMW X5. Выход в свет этого авто ожидается в 2013 году. Если же взглянуть на рисунки, то можно заметить, что ничего революционного не предвидится. Дизайнеры, судя по всему, избрали эволюционный подход в создании этого авто. Переплетение решетки на радиаторе, характерное для Х5, будет шире. А тесно примкнувшие к ним фары приобретут другой взгляд - он станет чуть сложнее. В форме кузова появится некая легкость, это за счет направленной к хвосту линии окна, сходной с Х3 недавнего поколения. В таком же стиле будет оформлена и корма. Одной из главных новостей является то, что разработчики BMW планируют создание на своем Х5 семиместного салона. Подобной вместительностью его основной конкурент - Mercedes-Benz похвалиться не может. Если говорить об агрегатах, то здесь создатели BMW станут полностью придерживаться гибридных тенденций.
Компания BMW планирует выпустить спецсерию купе M3
Анонсированная автокомпанией BMW специальная версия нового купе BMW M3, запланирована к выпуску тиражом в 30 экземпляров. Приобрести эту версию машины смогут лишь американцы, а стоимость ее будет составлять 77,6 тысяч долларов. Технические параметры этого купе мало чем удивят, поскольку фактически не разнятся с серийной моделью. Новинка приобретет 420-силовой атмосферный мотор V8, работающий в паре полностью роботизированной трансмиссией M DCT, оснащенной двумя сцеплениями. Ко всему прочему эта специальная версия М3 будет иметь заниженную на десять миллиметров подвеску, а так же 19-тидюймовые колесные диски. Что же касается адаптированной подвески с амортизаторами на электронном управлении, то ее модернизация будет заключаться лишь в некоторых изменениях настройки. Скорость разгона данного автомобиля будет составлять 96 километров в час за 4,5 секунд, что на 0,2 секунды быстрее нежели версия с механикой. Подводя итоги можно сказать, что масштаб отличий эксклюзивного М3 от своего серийного собрата заключается лишь в черно-красной отделке салона и матово-серой окраске кузова.
Читать запись полностью »
Баварская «Копейка».
BMW 1-Seriers пополнило свои ряды малюткой BMW 135i, которая представлена сразу же в двух вариантах — Standard и Cabio. Отличий между ними, разве что, в съемной (в случае с Cabrio) крышей, поскольку список опций внушает уважение, чего, впрочем, и следовало ожидать от BMW. Шестицилиндровый рядный двигатель, снабженный системой прямого впрыска и технологией TwinPower Turbo, а также с системой Valvetronic (что означает смену фаз ГРМ) развивает мощность 306 «лошадей». Такой «табун» под капотом позволит уверенно себя чувствовать почти в любых дорожных условиях, так как он быстро разгонит автомобиль до нужной скорости. К тому же, аппетиты у двигателя весьма скромны — при смешанном цикле машина потребляет всего лишь 8 литров топлива на 100 километров пути. Автоматическая коробка переключения передач, оснащенная двойным сцеплением, облегчит использование машины и на городских улицах (особенно это касается пробок крупных мегаполисов).
Читать запись полностью »
