Новый Bugatti Veyron Super Sport 2011года
Bugatti Veyron Super Sport 2011 года: первый тест драйв.
Bugatti Veyron Super Sport 2011 года
«Это невозможно», - был ответ Йенса Шуленбурга, руководителя инженерного отдела Bugatti, на вопрос о том, можно ли модифицировать стандартный Veyron таким образом, чтобы он стал таким же быстрым, как лучшие спортивные модели выпуска 2011 года. «Поймите, - говорил он, - это как эффект домино: чтобы увеличить количество лошадиных сил, вам нужно увеличить охлаждение двигателя. Чтобы увеличить охлаждение, вам нужно увеличить количество и размер радиаторов. Чтобы увеличить количество радиаторов, вам нужно перепроектировать капот. Изменив капот, вы изменяете аэродинамический баланс автомобиля на скорости. Чтобы вновь уравновесить автомобиль, вам нужно будет изменить его крышу и бампер».
Итак, что мы имеем? Спортивный автомобиль за 2,58 миллиона долларов. Но это не стандартный Veyron. Это что-то вроде спортивного аналога Veyron следующего поколения, причем существенно переработанного. У Bugatti Veyron Super Sport 1001 лошадиная сила, 16-цилиндровый двигатель, четырехкамерный карбюратор и полный привод. Но все же этот автомобиль является продолжением стандартного Veyron. Мы решили узнать, насколько это продолжение оказалось удачным. Для этого мы отправились в Испанию.
На парковке возле небольшого частного отеля, расположенного недалеко от Севильи, мы увидели три автомобиля, общая стоимость которых составляет приблизительно 10 миллионов долларов.
Никакого давления
Пьер-Анри Рафанэль, опытный гонщик, мрачно говорил нам: «Даже небольшая поломка этого автомобиля обойдется вам примерно в 500 тысяч евро (это около 700 тысяч долларов). Готовы ли вы взять на себя ответственность за такое авто?»
Полный восторг
Никогда прежде я так сильно не боялся стать одним из героев роликов, размещаемых на YouTube. И, вместе с тем, я никогда прежде так сильно не хотел разогнать автомобиль до максимальной скорости. В общем, этот день обещал быть весьма интересным.
Обойдя эти автомобили, я увидел, как блестят на солнце их стальные кузова. Дизайн автомобилей был просто великолепен. Одного взгляда на Bugatti Veyron Super Sport достаточно, чтобы понять, что он является воплощением скорости и мощи.
Фото спортивного автомобиля Bugatti Veyron Super Sport
Тем, кто уже знаком с Bugatti Veyron, легко увидеть внешние изменения, внесенные в его спортивную версию 2011 года: специальные трубочки NACA заменили воздушные камеры, передняя панель была увеличена (из-за увеличения количества охлаждающих радиаторов под капотом), были изменены бампер (для восстановления аэродинамического баланса авто) и дизайн колес (для улучшения охлаждения тормозной системы). В итоге Bugatti Veyron Super Sport получил более агрессивный и яркий корпус.
Дизайн внутренней отделки Bugatti Veyron Super Sport слегка изменился. По сравнению с Bugatti Grand Sport, Bugatti Super Sport выглядит менее модным: вероятно, это связано с тем, что цвета его внутренней отделки являются более строгими и сдержанными.
Вид салона Bugatti Super Sport
Что под капотом? Немного изменилась трансмиссия. Чтобы сделать двигатель на 20% мощнее, его сделали 16-цилиндровым. Размер турбонагнетателей увеличили на 10%. Установили новые, более эффективные промежуточные охладители. Максимальная мощность двигателя превышает 1000 лошадиных сил. Максимальная работа двигателя достигает 6400 оборотов в минуту (что намного больше, чем в других автомобилях Veyron). Bugatti Veyron Super Sport имеет семь скоростей. При этом, как утверждают его изготовители, с увеличением количества передач возросла эффективность работы автомобиля.
Интересно, что подвеска стала намного мягче, чем в стандартном автомобиле Veyron. Гонщик Рафэнэль объяснил мягкость подвески: «Если вы возьмете автомобиль с такой же жесткой подвеской, как, например, у Ferrari, и увеличите мощность работы двигателя до 1001 лошадиной силы, то вы просто убьете себя. Именно поэтому подвеску в Bugatti Veyron Super Sport сделали более мягкой».
Bugatti Veyron Super Sport оснащен 20-дюймовыми шинами ручной работы от компании Michelin, стоимость которых составляет 42 тысячи долларов за комплект. Рисунок протектора - 5 миллиметров (при езде на не слишком высоких скоростях они начнут изнашиваться только после 10 тысяч миль пробега).
Каждый из трех тестируемых автомобилей может разгоняться до 258 миль в час (что практически повторяет мировой рекорд). При этом у Bugatti Veyron Super Sport имеется электронный ограничитель переключателя скорости, предназначенный для сохранения колес и дорогой резины.
Заводя новый Bugatti Veyron Super Sport, вы испытываете невероятные ощущения. Звуки стартера, переключателя скоростей, рев мотора - все это сильно напоминает лучшие гоночные автомобили. Veyron Super Sport - это не Rolls-Royce, в котором вы слышите только тикание часов: здесь вы услышите все - от свиста ветра до звука работающих вентиляторов.
По сравнению с Bugatti Grand Sport, Bugatti Super Sport намного легче и удобнее в управлении. Он намного стабильнее и точнее при движении на высоких скоростях, что значительно упрощает работу водителя.
Чрезвычайно впечатлили нас скоростные возможности Bugatti Veyron Super Sport. Потрясающие ощущения мы испытали, когда стрелка спидометра достигла 152 миль в час (245 километров в час), а ведь это были еще не предельные возможности данного авто. Развить максимальную скорость нам не позволило недостаточно хорошее качество проселочных испанских дорог, на которых мы испытывали Bugatti Veyron Super Sport. Когда мы выехали на более качественную дорогу и смогли, наконец, превысить скорость в 150 миль в час, я думал, что мое сердце просто выпрыгнет из грудной клетки. Это были ни с чем не сравнимые ощущения. При этом я чувствовал себя в абсолютной безопасности: настолько точным и простым в управлении оставался Bugatti Veyron Super Sport.
Подводя итог, могу сказать, что Bugatti Veyron Super Sport является по-настоящему уникальным автомобилем. Да, он стоит целое состояние. Но его невероятные характеристики оправдывают каждый доллар. Надеюсь, что люди, обладающие достаточным количеством средств, смогут по достоинству оценить его.
Источник: www.autoblog.com
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать