Cadillac SRX
Новый кроссовер стартовал с хороших продаж за границей, по сравнению с предыдущей моделью. Внешне он похож на седан CTS. При создании автомобиля за основу взяли платформу Tora Premium , поэтому машина стала короче на 11.7 см и ниже на 5.2 см, чем ее предшественник. В итоге получилось создать хороший облик, при этом, не растеряв отличительных форм последних Кадиллаков. Предыдущую модель часто ругали за слишком простой салон. Теперь этот недостаток устранили: дизайн центральной консоли изменили, правда, в эргономике осталось много просчетов. Управлять музыкой и климатом очень удобно. Зато сидение в прошлой версии кроссовера были удобней. В SRX сиденья скользкие и плоские, правда, они могут прийтись по вкусу людям с внушительной комплектацией. Сзади сидеть довольно удобно. Из-за уменьшения габаритов пришлось убрать третий ряд сидений, также произошло сокращение объема багажника на 100 литров. Трехлитровая версия машины выдает 265 л.с. Мотор работает в паре с автоматической коробкой передач, притом других трансмиссий для этой модели не будет. В следующем году планируется появление турбированного 2.8 – литрового двигателя. Он сможет развивать мощность до 300 л.с. Новый кроссовер весит около двух тонн, притом на нем с легкостью можно пройти любые повороты. Отлично держится траектория, отправить SRX в занос очень сложно. Иногда не хватает тяги из-за коробки передач. На прямой дороге у машины хорошее ускорение. К тормозам претензий нет. Порадовала и подвеска, на ней не чувствуются даже самые сильные неровности. В целом SRX вышла довольно неплохой. Именно с помощью этой модели компания собирается увеличить свои продажи в России. Аргументами для этого не только характеристики машины, но и цена. Самая простая модель с «наворотами» будет стоить около 1800000. Это значительно ниже, чем у основных конкурентов.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать