Chevrolet Captiva
Инженеры изначально пытались сделать Captiva похожим на американские кроссоверы. От американских собратьев машина переняла оформление салона, крупный руль, плавные реакции и водительское кресло. Какие произошли изменения? Архитектура и эргономика салона остались на том же уровне – машина радует посадкой и регулировками. Зато сильно преобразился интерьер. Подсветка голубого цвета намного приятней, прежней, новые приборы смотрятся также неплохо. В движении новой Каптивы новых ощущений не появилось. Сохранилась вальяжность, низкая чувствительность баранки и спокойная реакция, хотя разработчики обещали улучшить управляемость. Проблем с недостатком плавности хода не было никогда, поскольку предыдущая модель кроссовера отлично преодолевала крупные неровности. Но новые амортизаторы, виброгасители и сайлент-блоки сделали подвеску поистине плавной, теперь ей никакая дорога не страшна. Заметно возрос уровень акустического комфорта, для его достижения пришлось установить новое ветровое стекло, уплотнители дверей, другие подкрылки и обивку салона. В итоге ничего не мешает наслаждаться тишиной. Россияне, наконец, получат кроссовер который потребляет тяжелое топливо. Обновленная Каптива сильно изменилась внешне. Осталось прежнее оформление, зато дизайнеры нарисовали новый перед, сделав облик намного динамичнее: новая решетка радиатора разделена на 2 части, фары агрессивно сузили. Теперь Каптива напоминает своего главного конкурента Mitsubishi. Правда, называть конкурентов пока еще рановато, т.к. продажи стартуют в конце года. Подводя итог, можно сделать вывод: после обновления Каптива не потеряла своего шарма, но стала интереснее, чем ее предшественница. В движении машина динамичнее, благодаря двигателю и КПП. Существенно изменен салон.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать