Первый взгляд: Chevrolet Cruze 1LT 2011
У Chevrolet Cruze есть потенциал для развития успеха среди автолюбителей, и связано это с двумя фактами: 1) Toyota Corolla и Honda Civic как потребительские продукты практически исчерпали себя, и жизненный цикл этих моделей подходит к концу. 2) GM в настоящее время имеет все возможности для создания небольших автомобилей, которые отражают понимание актуальности малолитражек.
В общем-то, «Шеви Круз» - это именно та прекрасная возможность, которая позволит привлечь несколько сотен тысяч покупателей в салоны GM. Но неужели модели Cruze, суждено, наконец, установить прочные отношения с покупателями автомобилей бюджетного сегмента, или это просто очередной «джокер» в колоде концерна?
Глядя на Cruze со всех сторон становится понятно, что при проектировании кузова не пытались создать что-нибудь уникально-историческое. Дизайн автомобиля ничем не примечателен. В прищуре фар нет черт модели «Шеви» Cobalt, вы не найдете и следа Cavalier в агрессивных очертаниях экстерьера. Как ни странно, при разработке Cruze не экономили на привычных кузовных элементах.
Только взгляните на фары (широкие и невероятно длинные по всему периметру), арки выхлопа и большие, округлые задние фонари (опять же, широкие, «обтекающие» кузов). Дизайн экстерьера вообще «играет» своей угловатостью. Солнцеподобные дуги крыши, плавно переходящие в корму вызывают доверие, Ну а передняя часть автомобиля — вообще вещь-в-себе! Высокие, выступающие по углам головные огни вдаются в кузов примерно до трети арки переднего колеса. По большому счету, за исключением Camaro, Cruze имеет наиболее агрессивный перед среди всего современного модельного ряда Chevrolet.
«Глаза» машины нашли свое продолжение и в интерьере. Общее решение интерьера ничуть не похоже на Cobalt или Cavalier, которые просто-таки «отдыхают» в сторонке в сравнении с кузовом Cruze. К примеру, салон Cruze не имеет характерного запаха сидений, как это было в случае с вышеупомянутыми моделями. Все-таки, GM добился качественного и чистого салона. Ну а насколько хорош интерьер можно понять, прочитав отзывы «Это фантастика», «Великолепный вид», «Мне он нравится»… Но, с другой стороны, некоторые автолюбители негодуют на GM: неужели стоило делать столь помпезную приборную панель и центральную консоль даже в LT комплектации? Конечно, «Y»-образные элементы смотрятся стильно, но только в случае, если комплектация соответствует им.
Но тоже самое можно сказать и в отношении шума. Cruze, за счет тихой и стабильной работы мотора, за счет удивительно качественной шумоизоляции неслышим на холостом ходу. В отличие от конкурентов данного сегмента, автомобиль снабжен и ламинацией ветрового стекла, и гидравлическими опорами мотора. Ни популярная Toyota Corolla, ни Honda Civic, ни Nissan Sentra не могут похвастаться хорошей шумоизоляцией еще и потому, что вариантов с шестиступенчатым «автоматом» просто нет, в отличие от Cruze, который может комплектоваться автоматической шестиступенчатой КПП.
Погоняв с недельку новый Cruze можно слегка в нем разочароваться, причем все претензии относится к утилитарности автомобиля. К примеру, некоторые переключатели или блокираторы просто не работают, или что скажете на счет 12-вольтного гнезда у правого бедра водителя? Сотовый еще можно поставить на зарядку, а вот GPS-навигатор или радар-детектор уже не подключишь. Или, скажем, дуги крыши: да, они бесспорно красивы, вот только высокий человек будет неизменно задевать их собственной головой. К тому же, вроде бы свободное пространство водителя оборачивается настоящей бедой из-за циркуляции воздуха: ноги или мерзнут, или потеют. В материалах отделки тоже царит неразбериха. С одной стороны дорогущий руль и тут же дешевые пластиковые держатели телефонов или подстаканники из дешевой же пластмассы. И это же можно сказать про двери: вроде бы качественное покрытие прерывается сугубой дешевкой.
Касаемо комплектаций, в базе вы можете рассчитывать на Chevrolet Cruze 1LT, который оснащается 1,4 литровым турбированным мотором с шестиступенчатой механической КПП. Курсовая устойчивость, безопасное сцепление и система стабилизации присутствует во всех комплектациях, а значит и 1LT. Дисковые тормоза на все колеса идут только на 3LT, в 2LT — как опция.
В любой комплектации Cruze тих и не напоминает истребитель на глиссаде, причем и повороты, и остановки практически не различимы на слух. С другой стороны машина малопредсказуема в повороте на скорости или при экстренном торможении. При движении вне трассы, скажем, по городу бесшумная «шестиступка» вдруг показывает большой недостаток: коробка слишком долго рыскает в поисках нужной передачи и иногда создается ощущение, что она хочет и остаться на месте, и включить следующую, и вернуться к предыдущей передаче.
Сейчас Chevrolet Cruze напоминает недоделанный автомобиль в стадии обновления, но каким-то образом попавший на рынок и даже приобретающий некий успех. Однако даже сейчас можно смело сказать, что Cruze практически по всем статьям превосходит своего «одноклассника» - Toyota Corolla.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать