Ford
Ford B-Max
В линейке автомобилей Ford – прибавление. Компания обнародовала первые официальные фотографии субкомпактвэна B-Max. Новинка будет показана весной в Женеве на автосалоне. Ранее на швейцарской выставке компания продемонстрировала сходный концепт и вот, теперь, взору предстанет серийная модель, унаследовавшая у концепта все его самые привлекательные черты. Прежде всего, это особенная конструкция кузова, у которой отсутствует центральная стойка. При этом задние двери тоже необычные, они сдвижные. К слову сказать, у основного соперника нового автомобиля - Opel Meriva – так же интересные двери, они распахиваются в разные стороны. Однако из-за присутствия обычной стойки, проемы двери не очень большие, в отличие от Ford, в котором боковой проем можно смело назвать огромным.
Как правило, считается, что лишать авто центральной стойки – решение не лучшее, если исходить из соображений безопасности. Боковой удар станет более опасным для пассажиров. Но Ford B-Max с подобной проблемой успешно справился: роль центральных стоек выполняют сами двери, в которые, по сути, интегрированы стойки. Разработчики уверяют, что силовое строение кузова остается, при этом, на высоком уровне. К числу не самых выгодных изменений относится отсутствие, на серийном автомобиле, хромированной радиаторной решетки, жаль. Ее, вероятно, поставят на более дорогостоящих серийных версиях Ford. Но одним из главных признаков концепта было то, что на дверях не было ручек. Если выразится точнее, их не было видно. Автомобиль же, идущий на продажу, имеет обычные, стандартные ручки. Отчего исчез некий налет загадочности из облика машины. В общих же чертах, Ford B-Max отвечает новому стилю, который сами разработчики назвали «кинетическим дизайном». Спереди автомобиль походит на S-Max, правда размеры здесь поменьше. А так, те же линии капота и фары с раскосым взглядом. И та же широкая, трапециевидная решетка радиатора.
В общем очень походит на своего прародителя - Ford Fiesta. Только сбоку здесь линия окна ниже и большая площадь застекления. Размеры серийной модели еще не озвучены, но если отталкиваться от концепта, то B-Max должен быть длиннее на 11 см. пятидверной Fiesta и короче на 32 см. компактвена C-Max. Компания Ford утверждает, что новинка имеет самое объемное багажное отделение в своем классе. Но размеры еще не называются. Однако если исходить из размеров Meriva, (397 - 1 496 л), то можно уже построить некоторые предположения. В основном Ford B-Max будет оборудован новым 3-цилиндровым турбодвигателем серии EcoBoost (объем 1 л), который не так давно пополнил моторную линейку Фокуса. А так же, новинка станет одной из первых машин концерна Ford, оборудованной совершенно новым бензиновым 3-цилиндровым турбированным агрегатом EcoBoost (1 л.). Предложен он будет в двух вариантах: 99 л.с. и 123 л.с. Помимо этого, доступен будет и дизельный двигатель Duratorq TDCI. На европейские рынки B-Max выйдет уже в 2012-м году.
Ford Mondeo
Mondeo и Fusion – название одного и того же автомобиля. На рынках он идет под разными именами. Новый Mondeo, на первый взгляд, поменялся мало. Тут даже складывается впечатление, что это результат хорошего рестайлинга предыдущей модели. Ну, поменяли местами облицовки радиаторов, изменили светотехнику. Ничего особенного. Конечно, силовая структура кузовов прежнего и нового Mondeo очень похожи. Тут к месту предположить, что в основу будущей машины положен его предшественник. Но, все же изменений не так уж и мало. Например, новый Mondeo длиннее на 1,3 см и выше на 2,6 см. К тому же он уже по ширине на 2,6 см. А кузов у новинки жестче на 10%. Компания Ford пока не озвучивает подробности технических характеристик автомобиля. Но тут можно допустить и такую мысль: все отличия от Fusion, будут заключены в трансмиссии, комплекте силовых агрегатов и вариантах комплектации. Известно пока то, что в оснащение обеих версий войдут двигатели EcoBoost. Это бензиновые: 170-сильный (1,6 л.) и 240-сильный (2 л.) моторы. В Европе к ним присоединятся и дизельные агрегаты. Возможно, дизельные автомобили и бензиновая 2-х литровая версия выйдут в полноприводном исполнении. И уж точно, в линейке Mondeo будут подобные Fusion гибридные модели. Так же и ходовая часть нового Mondeo должна быть аналогична той, что использована на прежней Fusion. Однако в ней появятся измененные настройки управляемости. Естественно, новый Mondeo обзаведется хорошим набором электронных помощников. Сюда войдут: система слежения «мертвых зон», круиз-контроль, система удержания полосы при движении и автоматический «парковщик». И еще, интерфейс My Ford Touch и система SYNC. В общем будущий Mondeo получит то, чего не имеет нынешняя модель.
Ford Focus universal
В России начат выпуск Ford Focus в модификации универсал. Нельзя не отметить, - для Ford, первый универсальный Focus 3-го поколения, - юбилейный. На Всеволжском заводе он стал 500 000-ым автомобилем. Президент CEO Ford Sollers Тед Каннис, сказал, что он очень доволен тем, что полумиллионным, юбилейным автомобилем стал именно Focus универсал. Эта новейшая модель прошла в России немалый путь. Открытие завода в 2002-м году во Всеволжске, дало хорошие возможности не только представить, Ford на российском рынке, но и сделать его доступным для покупателей. Далее Тед Каннис добавил, что с момента открытия завода, объем продаж вырос в пять раз, и этот успех будет, непременно, продолжен компанией Ford Sollers. Самая недорогая модель универсала с 85-сильным двигателем (1,6-л.), будет стоить 634 000 руб. Если сравнить с седаном, такого же оснащения, то Focus получается дороже на 25 000 рублей. А если сопоставить с хэтчбеком, - то дороже на 35 000. Более мощная модель универсала с мотором 105 л.с. продается за 646 000 руб. Ford Focus с автоматической коробкой, можно приобрести уже за 681 000 руб. Цены соперников больше. К примеру, стартовая цена Opel Astra Sports Tourer со 115-сильным двигателем составляет 689 500 рублей, а универсал с «автоматом» стоит уже 749 500. Однако Opel предлагает пока старую модель Astra Family Station Wagon, она продается за 624 650 руб. Версия с Easytronic с «роботом» стоит 670 900 руб. Стоимость простой модели Skoda Octavia Combi, со 102-сильным мотором (1,6-л.), – 749 000 руб. Версия с АКПП продается за 789 000. Цена Kia cee’d_sw с двигателем мощностью 122 л.с. (1,6-л.), составляет 669 900 руб.
Первый взгляд: Ford Explorer 2011
Казалось, что имя легендарного внедорожника Ford Explorer изрядно подмочено и многие предрекали этому автомобилю первую очередь в кандидатах на переименование. Кроме того, упорно ходили слухи и о том, что теперь рамный внедорожник с голубым овалом на радиаторной решетке станет «еще одним» с несущим кузовом.
Но давайте разберемся: во-первых, CUV не мог получить другое имя из-за потребителей. «Шильд» Explorer слишком узнаваем и его хотело бы видеть на корме своего кроссовера 96 процентов покупателей. Несмотря на некий негатив, уложенный на дно багажника, покупатели хотели видеть Explorer столь же сильно, как и легендарные Mustang и F-150, ведь человек покупает не только машину, но и надпись на ее корме. Второй причиной, почему Ford Explorer 2011 вышел под своим именем, будет стоимость становления нового бренда, поскольку затраты на создание имиджа нового бренда слишком высоки, если речь идет о размахе, присущему компании Ford Motor.
Ford Explorer 2011
Новая модель автомобиля Ford Explorer 2011 не просто обычный внедорожник. Этот автомобиль является шестым поколением автомобилей модели Explorer, он построен 
на платформе D4, а его кузов его является несущим. Новый автомобиль по сравнению с предшествующими моделями «сбросил свой вес» на 45 килограмм. Конструкторы и инженеры смогли добиться этого благодаря использованию более легких материалов. Ford Explorer 2011 имеет самые лучшие показатели коэффициента аэродинамического сопротивления в своем классе, который равен 0.35 в своем классе. Новый автомобиль будут выпускать с двумя двигателями на выбор. Первый – двухлитровый четырехцилиндровый EcoBoost, он имеет 237 лошадиных сил, крутящий момент – 340 Нм. Второй - атмосферный 3.5-литровый V6, он имеет 290 лошадиных сил, 345 Нм крутящегося момента. И первый и второй двигатели на 30% экономнее, нежели их предшественники.
