Формула 1
Формула-1 2009. Гран-при Китая.
Третий тур Чемпионата Мира Формулы-1 2009 в Китае был очень захватывающим и проходил под дождем на мокрой трассе. Себастьян Феттель выиграл второй за свою карьеру Гран-при после победы в Монце в 2008 году. Марк Вебер финишировал вторым. Дженсон Баттон, нынешний лидер Чемпионата, продолжает свое стремительное движение и финиширует третьим. Ни Кими Райконнен ни Филиппе Масса не получили ни одного очка, так что Скудерия Феррари все еще ждет свои первые зачетные баллы в сезоне 2009 года.
Также, как и второй малазийский раунд, третий раунд в Китае начался под проливным дождем; в начале гонки пилоты следовали за машиной безопасности. Сложные условия на треке послужили причиной многочисленных разворотов и столкновений в течение гонки. Фелипе Масса шел третьим, пока поломка не вынудила его покинуть свою Феррари F60 на 18 круге. Кими Райконнен сражался за баллы в первой половине гонки, но сдал во второй ее половине, и в итоге показал лишь пятнадцатое время прохождения круга.
Читать запись полностью »
Формула-1. Малазийский Гран-при 2009.
Второй тур Мирового Чемпионата Формулы-1 2009 года в Малайзии принес много драматизма; он проходил под проливным дождем, из-за которого на тридцать втором круге пришлось вывесить красные флаги, и в итоге гонка была прекращена.
Дженсон Баттон был провозглашен победителем и взял второй Гран-при для Brawn GP. Немецкие пилоты Ник Хайдфилд (БМВ Sauber) и Тимо Глок (Тойота Ф-1) получили соответственно второе и третье место. Фелипе Масса и Кими Райконен не получили зачетных баллов, а это означает, что Скудерии Феррари придется ждать Шанхая, чтобы получить столь важные очки - первые за этот сезон.
В великолепной гонке, полной драматизма и неизвестности, Дженсону Баттону в конце концов удалось разогнаться после неудачного старта. Затем, на двадцать первом круге начался ливень. Какое-то время пилоты продолжали гонку, но ливень все усиливался, и на тридцать втором круге ФИА приняла решение вывесить красные флаги из соображений безопасности, оставив пилотов и их команды ждать, когда дождь утихнет. Пока дождь лил в течение следующего часа, отведенное для гонки время истекло, и финальная классификация была произведена по итогам тридцать первого круга.
Читать запись полностью »
Детали об американской команде «Формулы – 1»
Спустя несколько часов после известия о том, что в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула – 1» появится американская команда, стали известны первые подробности.
Команду возглавят небезызвестные в американских автогонках лица – Питер Виндзор и Кен Андерсон. Теперь несколько причин того, почему они решили, что Америка нуждается в «Формуле – 1».
Вместе с ранее заявленной целью «выигрывать каждую чёртову гонку» создание команды также имеет мотив собственно продвижения бренда «Америка» в такой глобальной структуре, какой является «Формула – 1». Везде – в создании команды, в болидах, водителях и команде поддержки – будут использоваться стопроцентно американские технологии. Штаб-квартира американской конюшни «Формулы – 1» будет располагаться в Северной Каролине, а европейский технический центр разместится в Испании. Создаётся также группа медийной поддержки, в которую войдут документалисты, телевизионные продюсеры и дистрибьюторские компании, как американские, так и зарубежные.
Конечно же, создание команды USF1 (так, предположительно, она будет называться) преследует и сугубо меркантильные цели. Учитывая то, что зрительская аудитория «Формулы – 1» составляет 3 миллиарда человек в год с большинством в возрастном диапазоне от 25 до 44 лет, участие в чемпионате может принести немало потенциальных полновесных долларов. И хотя руководство команды уже отрапортовало о том, что необходимые для участия средства уже собраны, следует подождать хотя бы до 2010 года. Тогда мы и увидим, сможет ли американская команда «Формулы – 1» хотя бы окупить себя.
