Land Rover
Land Rover Defender
Компанией «Ленд-Ровер» было обновлено несколько моделей. Основательно была изменена и самая легендарная из них (и одновременно спорная). Несомненно, «Дефендер» - это особенное средство передвижения. Немного тесный в длину салон, большущий, прижатый вправо руль, и, мягко говоря, оригинальная эргономика. Но, под этой оболочкой скрываются мощные подвески и крепкая рама. На управление рулем этот автомобиль, как и положено истинному британцу, реагирует сдержанно и невозмутимо. А неповоротливость машины, в какой-то степени, восполняется неплохой обзорностью. Да, регулировка зеркал здесь только ручная. Впрочем, при такой посадке с минимальными ходами регулировки кресел, корректировка зеркал и не требуется. Где выключатель наружного освещения? Вон там, малюсенькая пипка слева под рулем. Кнопки стеклоподъемников куда подевались? Вот они, на панели приборов. Управлять климат-контролем – тоже интересное занятие. Внести все это «Ленд-Роверу» в изъяны? Ну, это смотря из какой точки зрения исходить… Автомобиль, конечно, не является королем асфальтированных дорог, да и в мегаполисе чувствует себя не очень уверенно. Зато на бездорожье это совсем другая машина.
Land Rover Discovery
Скверная репутация, увы, запоминается надолго. И восстановить ее очень сложно. Как раз в этом, новому поколению Land Rover Discovery, не посчастливилось. От двух предыдущих генераций он унаследовал недобрую славу. Но все же, со временем, отрицательные моменты сглаживаются, а это рождает надежду на то, что с увеличением качества и надежности внедорожник заработает уже положительные отзывы. Если говорить о комплектации, то покупателю найдется из чего сделать выбор. Автомобилей предложено не мало, а их оснащение весьма богато. Основных версий три. Базовый вариант S включает в себя дизельный двигатель, механическую коробку и пружинную подвеску. Плюс к тому система стабилизации, электропакет (подогреваемые зеркала и стекла), кондиционер, весь комплект подушек безопасности и литые диски. Версия SE оборудована климат-контролем, системой Terrain Response, пневматической подвеской, ксеноновыми фарами и парктроником. Самая богатая комплектация HSE дополнена круиз-контролем, кожаной отделкой салона и дорогостоящей аудиосистемой. Для нее в опциях предложен обогрев кресел, сервопривод, блокировка дифференциала (сзади), ксеноновые фары (поворотные) и климат для пассажиров сзади.
Land Rover Evoque
Кросс-купе «Ивок» смотрится куда агрессивнее и ярче своего 5-дверного собрата. К тому же характер бензинового 240-сильного турбомотора идеально подходит облику трехдверки. Любой, взглянувший на «Ивок», не сможет сдержать восхищенного возгласа, эмоции здесь сдержать очень трудно. Почему? Вот если в 5-дверной версии автомобиль выглядит классически и даже строго, то трехдверка походит на броневик. Окна сзади узкие, а передний бампер напоминает мощную челюсть. При этом линия крыши имеет особую ниспадающую форму. Да за рулем такого красавца, мог бы колесить по просторам пустыни нынешний Безумный Макс. Хотя, она подошла бы и Бэтмену. Романтичная машина, да. В салоне комфортно, здесь прекрасно будет себя чувствовать не только какой-нибудь супер-герой, но и простой, обычный человек. Коко Шанель сказала когда-то, что роскошь определяет не только лицо, но и изнанка. «Ивок» и здесь не подкачал. Интерьер, что на ощупь, что на вид – богатый и стильный. Да чего стоит один круг селектора 6-ступенчатого АКП… потрясающий вид. Ну и все остальные приборы, конечно, тоже смотрятся отлично. Как говориться: из приятных мелочей складывается общее впечатление. В салоне «Ивока» их предостаточно. Любой может почувствовать тут некий ореол исключительности и избранности. Если говорить о минусах трехдверки, то речь будет только о неспешной работе сервопривода, который регулирует передние кресла. Проворно пробраться через них невозможно. Но зато пассажирам сзади будет очень комфортно, места много. «Ивок» способен разогнаться до «сотни» за 7,6 сек. Шумоизоляция и хорошая настройка подвески сделают езду приятной даже на ухабистой дороге. Устойчивость, при этом, будет превосходной. Конечно, если двигаться слишком лихо, то топливо не сэкономишь, получится 17–18 л.
Пятидверный Land Rover Evoque
В октябре этого года новый пятидверный Land Rover Evoque был представлен в автосалоне в Париже. Внешний облик внедорожника Land Rover Evoque стал более купеобразным, эта представленная модель стала пятидверной. Внутренний салон автомобиля Land Rover Evoque выполнен из натуральной качественной кожи, своеобразна выполнена ручка КПП и руль имеет странную форму. Одной из главной особенности внедорожника Land Rover Evoque является посадка сидении. Расположение кресел в автомобиле намного ниже по сравнению с другими марками
машин, кресла расположены ближе к центру тяжести. Это позволяет лучше управлять автомобилем. Все двигатели нового внедорожника Land Rover Evoque с турбонаддувом. Это два дизельных мотора с объемом 2,2 литра отличающиеся между собой мощностью: 150 лошадиных сил - передний привод и полный привод составляет 190 лошадиных сил. И бензиновый двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощность которого составляет 240 лошадиных сил.
Land Rover Discovery 4
Внедорожники Land Rover Discovery всегда пользовались большой популярностью, тем не менее доступно уже четвертое поколение Discovery. Новый внедорожник продается в трех комплектациях: S, SE и HSE. Двигателей всего два: дизельный LR-TDV6 2,7 л. мощностью 190 л.с., и дизельный же LR-TDV6 3,0л. мощностью 245 л.с. (доступен только в комплектациях SE и HSE). В виде опции можно заказать бензиновый двигатель LR-V8 5,0 л. 375 л.с. Коробка переключения передач может быть как автоматической (SE, HSE), так и механической. Обе коробки шестиступенчатые с понижающим/повышающим диапазоном раздаточной коробки. Внешне Land Rover Discovery 4 изменился незначительно, основные изменения все внутри. С первого взгляда вроде бы всё тоже самое, но применение последних достижений в области автомобилестроения выводя Discovery 4 на новый уровень комфорта. Теперь Discovery 4 от Land Rover не просто внедорожник, способный преодолеть речку в брод, или же проехать по раскисшей грунтовке, а то и вовсе по снежному полю, но и автомобиль высокого уровня комфорта как водителя, так и пассажиров. Существенно переработанная подвеска и рулевое управление сделали новый Discovery более предсказуемым в поворотах, а системы EBA и ABS сохранят траекторию движения даже при экстренном торможении, что на старом Discovery 3 не наблюдалось.
