Nissan
Nissan Murano
Дорожает все и, к тому же, поразительно быстро. Про автомобили, так и говорить нечего – цены даже на бюджетные варианты взлетели до полумиллионной отметки. А о приличных кроссоверах, и вовсе, без лишних полутора-двух в кармане, не стоит и мечтать. Поэтому на этом фоне, более чем удивительным выглядит тот факт, что «Мурано» 2012-го года выпуска, по сравнению с 2007-м, подешевел на 100 000 руб. Фантастика! В облике нового «Мурано» появились некоторые доработки. Дизайнеры потрудились над его радиаторной решеткой, убрав одну хромированную полосу, немного изменили фонари и снабдили новым бампером. После чего автомобиль стал чуточку длиннее. На 25 мм. Кроме того, обновленный «Ниссан» обзавелся большим иллюминатором, солнцезащитной шторкой и стеклянной крышей с люком. Только, вот, наслаждаться видом звездного неба смогут лишь владельцы самой дорогой версии LE-R.
Nissan Teana
Россия стала той страной, где впервые будет продаваться новая Теана. Ее предшественник был представлен как автомобиль, созданный для водителей любящих неспешное и комфортное движение. Разработчики, создавая новую машину, попытались эти достоинства, возвести на более высокий уровень. Машина увеличилась в длине и ширине, а так же, стала представительней и солидней. Но при этом, сохранила свои пропорции и фирменный стиль. Сверху задние фонари снабжены стильными светодиодами, загорающимися скорее, чем лампы накаливания, и обладающие немалым ресурсом.
Переднее пассажирское место в Теане оборудовано подставкой-оттоманкой для ног. Подобной опцией может похвастать лишь Lexus LS и Maybach. В целом, сиденьям здесь уделено не мало внимания. Их устройство должно максимально уменьшить внешние вибрации, до конца не сглаженные подвеской. При проектировании салона, креслам постарались придать особую форму – уютную и «домашнюю». Роль ручек (довольно-таки крупных) здесь выполняют дверные подлокотники, сливающиеся с креслом в одно целое. В общем, расслабиться тут можно не плохо.
Nissan Teana
Toyota Camry и Nissan Teana. У нас это два основных конкурента в классе «Е». И битва здесь разгорелась не на шутку. В этом сражении пока одерживает победу Camry – ее покупали практически в 2,5 раза лучше, чем Teana. Не желая с этим смиряться, «ниссановцы» предприняли активные действия, создав Teana исключительно для рынка России. Первостепенная новость состояла в том, что Teana обзавелась увеличенным клиренсом. Причем это касается не только полноприводных версий, но и остальных моделей. Ведь ранее дорожный просвет у Teana составлял 135 мм, против 160-ти у Camry. А продавцы Toyota этот факт использовали весьма умело и результативно. Nissan понадобилось два года, для того, чтоб устранить недостаток.
Полноприводная версия Teana оборудована 2,5-литровым двигателем. Однако это не 182-сильный V6, ставящийся на обычные автомобили, а 4-цилиндровый от X-Trail. Выдает он на 15 л.с. меньше (167), но зато у него, по сравнению с 6-цилиндровым собратом, выше крутящий момент на 12 Н•м. К тому же, здесь максимальный показатель момента достигается при более низких оборотах. По этой причине мотор, как и раньше, позволяет великолепный разгон и живо отвечает на воздействие педали газа. В общем, особой разницы между 2,5 литровыми движками обычный водитель не ощутит.
Nissan Qashqai
Так! Вопрос с парковкой решен! Может и не для всех машин, но Nissan Qashqai заботиться об этом уж точно не нужно. Отныне, припаркованный легкомысленной дамочкой Qashqai не будет стоять, где попало, и преграждать всем путь. Конечно, для компании Nissan это не свежая идея, - поставить кругом обзорные камеры, чтобы обеспечить безопасную парковку. До этого, таким изыском могли похвастать хозяева Infiniti FX, QX, EX и Nissan Patrol. Но, как же это, все-таки, работает? Так вот, камеры собраны по всем четырем сторонам машины. Две камеры размещены в боковых зеркалах, третья – на багажной двери, под нижним ребром, а четвертая находится спереди, на фальшрешетке радиатора. Изображение с камер подается на небольшой экран Nissan Connect (двухдиновая информационно-развлекательная система). Там картинка разделяется пополам. На одной части – передний или задний обзор, все зависит от того, в какую сторону движется автомобиль. Вторая часть представляет собой круговой обзор. Эта система включается автоматически, если машина движется со скоростью не более 10 км/ч. В этом есть определенный недостаток. Конечно же, на парковке особо можно и не торопиться. Однако в городских условиях, когда необходимо двигаться в тесном ряду или пробираться между разными препятствиями, то нужно будет ехать практически со скоростью пешехода. Бывалые водители одолеют все преграды и без навороченных помощников, что позволит им поторопить начинающих нетерпеливым гудком клаксона. Если взять, к примеру, Luxgen7 SUV, в котором система функционирует по подобному принципу, то можно увидеть, что она позволяет передвигаться без хорошего замедления. Хотя для медленного объезда преград этого вполне хватит.
Nissan Pivo 3
Nissan, представляя свою новейшую разработку Pivo 3, была не многословна и о деталях предпочла не говорить. Как только открылся салон, нам пришлось самим изучать электрокар, внимательно присматриваясь к его особенностям. Разработчик сообщил, что данная оригинальная модель, в скором времени, будет выпускаться серийно. По счету это уже восьмой электрокар, выпущенный фирмой, и он должен стать продолжением Leaf. С автомобилем Pivo забудутся все неприятности парковки. Решаться будет все, примерно, так: счастливый обладатель электрокара подъезжает к магазину и ставит Pivo у паркинга. Все. Дальше действует сам автомобиль: он отыщет место, самостоятельно припаркуется, займется разряженными батареями и, конечно же, возвратится обратно к владельцу, по сигналу с телефона. Четырехметровый радиус разворота не случаен. Разработчики учли наименьшую ширину дорог в мире. Все для того, чтобы владельцы ситикара имели возможность развернуться без сложностей, не обременяя себя ездой задним ходом. Подобная свобода разворота обеспечена наличием электромоторов в колесах, заменивших приводные валы. Управляется Pivo при помощи компьютера. Пока это не разрешено, потому что требования к безопасности не позволяют подобных нововведений. Однако Nissan верит, что будущее за цифровыми технологиями. И поэтому оснастили машину электронным помощником, который соберет нужные сведения о стиле вождения разных людей, об их запросах в процессе езды, месторасположения автомобиля и инфраструктуре города. Круговой обзор обеспечивается боковыми мониторами, которые сменили привычные зеркала.
