Zaz Chance
Автомобилей Chance в прошлом году было продано 20 000, дилеры уверяют, что в наступившем году, будет реализовано в два раза больше. Лучше раскупают, конечно, машины с автоматической коробкой. А предлагаемый Chance с АКП, является самым дешевым из подобных машин в России. Версия SX, по оснащению самая полная из трех имеющихся. Она снабжена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманками, одной подушкой безопасности и электрическими стеклоподъемниками, правда, только в передних дверях. По современным меркам, 4-скоростная коробка считается устаревшей. Однако она неплохо работает, обеспечивая колеса всей моторной мощностью. Автомобиль трогается с места мягко, превосходно берет разгон и хорошо держит темп. Благодаря обзору, водитель может двигаться быстро. Боковые зеркала дают дополнительную информацию. Тормоза на Chance дисковые (спереди) и барабанные (сзади) с гидроусилителем. Никакой электроники нет. Хотя снаружи автомобиль производит впечатление довольно-таки тесного авто, однако в салоне машины места много, высокие пассажиры там тоже неплохо уместятся. Потолок не давит и по ширине вполне просторно (1678 мм). Правда ногам пассажиров выделено небольшое пространство, но с таким недостатком придется смириться, автомобиль и в самом деле не такой уж и большой. Да и само пространство увеличено за счет экономии, к примеру, ткань отделки наклеена сразу на металл потолка. Так что, начавшийся дождь сразу будет услышан. С наименьшей изоляцией изготовлены и двери. А на задних нет даже ниши-кармана. За подобные деньги, вполне нормально. К тому же, умелые люди смогут быстро устранить эти недостатки. Среди владельцев подобных машин, таких мастеров предостаточно. Переключатели средств управления и их инфографика изготовлены и собраны без всяких затей, все просто, но удобно и наглядно. Самый маленький регулятор в середине определяет силу притока нагретого кондиционированного воздуха.
Mitsubishi ASX
Появившись на российских рынках в 2010-м году, кроссовер «Мицубиси» за короткое время приобрел не малую популярность среди машин в своем сегменте. Сейчас ASX уверенно держится в первой пятерке компактных вседорожников. ASX не смотрится дамским автомобилем, этот факт выгодно отличает его среди некоторых соперников. Спереди ASX напоминает «Аутлендер». Тот же острый взгляд фар и тот же хищный оскал радиатора. С какой стороны не взгляни, отовсюду авто выглядит броско и эффектно. Даже сзади, с кормы. Здесь высокая подоконная линия и особенные зауженные фонари. Да, стиль, несомненно, динамичный и агрессивный. В салоне много жесткого пластика, но он органично и благородно сочетается со всем убранством интерьера и прекрасно подогнан. Места в салоне хоть и не так много, но для компактного кроссовера не так уж и мало. Пространства для ног достаточно. Однако высокому человеку будет не очень удобно, голова упрется в потолок. Главное, все же в том, что посадка у ASX удобная и высокая. Сантиметров на 10-15 выше, чем у большинства легковых автомобилей. К тому же здесь весь спектр регулировок. Кресло можно установить по высоте и углу наклона спинки, а так же по продольному положению. Больше возможностей в этом плане у версий с электроприводом водительского сиденья. У них меняется угол наклона края подушки. Самый лучший борткомпьютер установлен на «Эксклюзиве» и «Ультимейте». Здесь на крупный цветной монитор выводятся данные навигации и атмосферного давления, а так же климат-контроля и температурный суточный график наружного воздуха. Интересно, конечно, познавательно даже. Базовый мотор (1,6 л.) имеет мощность 117 л.с. Ну на первый взгляд автомобиль слабоват, но на деле, на дороге, едет неожиданно бодро. Даже лучше некоторых 2-литровых собратьев. Управляемость «Мицубиси», в любом варианте мотора, замечательная. Спортивный автомобиль, и это видно.
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris добился невероятного успеха всего за три месяца. В апреле он вошел в число лидеров по продажам. В мае обошел Ford Focus. А к концу лета – одержал победу над Renault Logan. Чем же обусловлен этот удивительный успех? За что его так ценят наши соотечественники? Прежде всего, в Solaris превосходный дизайн. Но самый удачный автомобиль во всей линейке, несомненно, хэтчбек. Хотя и базовая модель Solaris оснащена легкосплавными колёсами. Не плохая добавка к машине, не поспоришь. Однако даже и без этих колес Solaris выглядит куда лучше любой другой машины за те же деньги. Конечно, за хорошую «начинку» надо будет доплатить. Модель за 443 000 руб. оборудована только двумя подушками безопасности, ABS и передними электростеклоподъёмниками. Мотор здесь в 107 л.с. (1,4 л.). А вот за кондиционер надо уже добавить 20 000. Хэтчбек в исполнении Dynamic, имеет автоматическую коробку передач и 123-сильный двигатель (1.6 л.). Его стоимость 679 000 руб. Впечатляюще, конечно. Однако тут можно добавить, что комплектация «топ-Соляриса» не только хороша для данного сегмента, но и слишком богата. Такими полезными приспособлениями как подогрев сидений и зеркал, климат-контроль и 16-дюймовые колёса могут похвастать многие новинки. А вот системой стабилизации, шестью подушками безопасности, задним «парктроником» и системой доступа с кнопкой запуска двигателя обладают далеко не все автомобили. И это еще не все, в машине установлена аудиосистема с входами USB и AUX. А на руле есть кнопка, воспользовавшись которой можно ответить на звонок. Подобного комплекта за предложенную цену, нет ни у одного автомобиля. В опциях Solaris предлагается комбинированная обивка кресел, та же ткань использована в оформлении дверных панелей.
Porsche Boxster
Porsche принял решение не привозить на показ в Детройт свой новый Boxster. Однако изображение новинки все-таки можно увидеть. Фотографии опубликованы. С 1996-го года компанией разработана уже третья модификация Boxster. Впрочем, внешне автомобиль схож с прежней моделью Porsche Boxster, вышедшей под индексом 987. Но с технической стороны перемены бесспорны. Тут сделан хороший рывок вперед. Кузов станет легче, усовершенствованные двигатели обзаведутся непосредственным впрыском для топлива, а шасси будут целиком переработаны. Лобовое стекло существенно сдвинется вперед. Профиль изменится и станет походить на 918 Spyder. Салон поменяется тоже, здесь Boxster напомнит большую Panamera. На такой же крупной центральной панели разместятся кнопки управления и весьма не маленький дисплей. А материалы отделки интерьера в салоне заметно улучшатся. Догадки не подтвердились, 4-цилиндрового мотора на Boxster не будет. Эта версия все так же оборудована оппозитными 6-цилиндровыми двигателями. 2,9-литровый мотор теперь сменится базовым 2,7-литровым агрегатом. Однако это никак не отразится на мощности автомобиля, которая составит уже 265 л.с., что на 10 л.с. больше прежнего показателя. Благодаря чему легкий родстер сможет взять «сотню» за 5,7 сек. А сильная модификация Porsche Boxster S обзаведется уже 3,4-литровым двигателем (315 л.с.). Этот автомобиль разгонится до 100 км/ч, за 5 сек. Но самая лучшая динамика, все же, в опциональном предложении. Здесь 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями (PDK). Базовая модель идет с 6-ступенчатой механической коробкой. В опциях можно приобрести пакет Sport Chrono.
Новинка от Peugeot
Peugeot 508 в комплектации седан европейские покупатели называют «немецким» автомобилем. Это, конечно же, комплимент. Своеобразное признание превосходства немецкого промышленного прогресса. В части дизайна Peugeot имеет свое собственное лицо, и походить на машины других марок по этой веской причине не может. Хотя теперь, можно сказать, стиль оформления стал сдержаннее. Место вытянутых, «улыбающихся» фар, заняла вполне компактная оптика. Это объясняется тем, что компания Peugeot решила сменить свой имидж. На внутреннее убранство, все же, повлиял восточный сосед. Мягкий пластик смотрится дорого и одновременно строго. Смягчено всякое соприкосновение пассажиров с объектами интерьера. Руль удобен (регулируется по высоте и вылету), множество кнопок позволяют без труда настроить круиз контроль, компьютер и магнитолу. Рычаг автоматической коробки – маленький и аккуратный. Снизу его прикрывает кожаный чехол. Тут же, на небольшом индикаторе высвечивается режим трансмиссии. Передние кресла имеют хорошую боковую поддержку и настраиваются свободно. При дальних путешествиях они так же крепко охватывают спину и никакого дискомфорта не возникнет. Места для задних пассажиров выделено предостаточно, там с удобством разместятся три человека. В навигационной системе есть карта России. Шум двигателя при езде практически не слышен. Устойчивость у машины прекрасная, даже на скверном покрытии дороги она ведет себя хорошо. Турбодизель HDi FAP обладает мощностью в 136 л.с. При 70 км/ч автоматическая коробка способна держать 6-ю скорость. Чем экономит солярку. Бензиновая версия представлена в 150-сильном двигателе (1.6 THP). Разгон автомобиля здесь вполне уверенный, а сам мотор очень экономичен. Все версии Peugeot с июля прошлого года оснащены усовершенствованным турбоагрегатом. Цена базовой модели Peugeot 508 составляет 839 000 руб. В комплектацию входит 6 подушек безопасности, электропакет, двузонный климат-контроль, многофункциональный руль и электронные помощники.
