Mazda BT-50
В России Mazda BT-50 появилась в 2007-м году, однако в первоначальном облике пробыла недолго. Автомобиль обновили. Причем, сделали это так быстро, что с начала прошлой осени, в новом виде он стал доступен как в Европе, так и у нас. Первое изменение, бросающееся в глаза, - это новые краски. Есть на что посмотреть! Теперь имеются бежево-коричневый, бирюзовый и вишнёвый цвета. Появились даже двухцветные модели. Дизайнеры так же подправили и внешность автомобиля. Установили новые бампер, решетку, капот и изменили форму фар. Все вышло так удачно, что от былой безликости не осталось и следа. Пикап приобрел зрелый «взгляд». В салоне поменялась подсветка приборов. Она стала красно-янтарной, с некоей агрессивной ноткой, как у представителей рода zoom-zoom. Аудиосистема теперь имеет встроенный в консоль разъем AUX, вследствие чего может работать и с внешними аудиоустройствами. Передние кресла вполне удобны, они дополнительно оснащены боковой поддержкой. Только по высоте, как и прежде, они не регулируются. Впрочем, и так не плохо. «Ручник» на BT-50 расположен иначе. Не так, как на других моделях. Он находится с правой стороны от рулевой колонки.
SsangYong Chairman W
Все мы свыклись с мыслью, что автомобили, произведенные в Корее, являются незамысловатыми средствами передвижения. И что приобретают их только в том случае, когда недостаточно денег на европейские или японские модели. Однако оказалось, что корейцы способны создать и, по-настоящему, великолепные седаны. И это еще не все, одна из самых лучших машин, выходящая в свет под маркой SsangYong, ассоциируется во всем мире только с внедорожниками. Chairman W является уже вторым поколением модели, первая в своем названии не имела буквы «W». Представлена она была еще в 1997-м году. Автомобиль не только обладал внешним сходством с Mercedes-Benz S-класса, но и был сделан на базе Mercedes-Benz (использовалась при этом машина Е-класса и кузов W124). Новинка Chairman W издалека также навевает мысли о немецком авто, хотя корейцы уверяют, что дизайн своего детища разрабатывали сами и ничего не копировали. И будто бы в его основе уже абсолютно новая платформа, которую они тоже построили сами.
Toyota Avensis II
Почитатели Toyota утверждают, что именно она создает самые надежные автомобили в мире. Во многом они правы, ведь даже на вторичном рынке реализовать машины Toyota не так уж и сложно. Да и стоимость их, довольно-таки, высокая. На Российском вторичном рынке в основном преобладают автомобили, которые изначально были проданы здесь же. Привозят Toyota Avensis и из европейских стран. По цене они не всегда дороже наших. Но только в самой Японии можно отыскать авто с полным приводом, остальные рынки предлагают Avensis с приводом на переднюю ось. А в США, традиционном поставщике недорогих подержанных машин, Avensis не продается.
Porsche Boxster
Младшая модель Boxster выполнена в стиле броского концепта Porsche 918 Spyder. Об этом наглядно свидетельствуют «вертикальные» фары, крупные воздухозаборники, расположившиеся за передними дверями (кстати, это единственный Boxster, не стремящийся замаскироваться под 911) и своеобразные задние фонари с выступом, продолжающим форму спойлера. Выступ-ступенька создан как для поддержания стиля, так и для усовершенствования показателей обтекаемости, снижения расхода топлива и подъемной силы. Система старт/стоп сберегает 0,5 литра топлива на каждые 10 километров пути. Кроме этого, 110 мл экономит усилитель руля (электромеханический). Умное управление прогревом мотора, дополнительно снижает затрату топлива еще на 0,2 литра на 100 км. А «робот» PDK, при соблюдении определенных условий, позволяет отвоевать целый литр. Впечатляет.
Volvo S60
Предшественник S60 слишком долго не сходил с конвейера. Практически десять лет. Все это не могло положительно сказаться на имидже машины, которой предначертано соперничать с выдающимися моделями. Поэтому вполне закономерно, что спрос стал быстро сокращаться. Ситуацию не исправила даже сравнительно низкая цена: в 2009-м году хорошо укомплектованная S60, с 2,4-литровым двигателем и АКП, стоила меньше миллиона. Рождение новой модели несколько стимулировало спрос, но относительно высокая стоимость базовой версии (1 200 000 руб.), все-таки, отрицательно сказалось на продажах. И лишь в прошлом году, когда был предложен хорошенько сдобренный опциями «T4-Кинетик» (180 л.с.) с роботизированной коробкой, ситуация стала налаживаться.
