Peugeot
Peugeot 208
Европейские продажи автомобиля Peugeot 208 идут уже весьма активно. Наша страна еще в периоде ожидания. Впрочем, с новинкой вполне можно познакомиться и заочно. Во внешности машины привлекает внимание, прежде всего, изогнутый силуэт кузова и динамическая радиаторная решетка. Также нельзя не заметить и новые фонари в передней части авто. Внутри тоже есть интересные изменения. Рулевое колесо здесь специально сделали поменьше. Приборную панель же, чуть приподняли и сдвинули вперед. В общем, приборы теперь не нужно разглядывать через руль, они расположились над ним. Сначала, конечно, чувствуешь себя слегка непривычно, однако понемногу, приходит понимание, того, что такая конструкция панели помогает меньше отвлекаться от дороги. Кресла придутся по душе любому. Они плотные, с отчетливой поддержкой торса и бедер (даже, как-то не по-французски). В богатых комплектациях сиденья обтянуты светлой искусственной кожей. Смотрится здорово и даже дорого. В отличие от 207-й модели, у руля здесь четкий «ноль» и весьма острые реакции. Салон стал больше. По сравнению с предыдущими моделями здесь просторнее на задних сиденьях. Объем багажника увеличился тоже. В общем, можно сказать, что оптимизация архитектурного исполнения вполне удалась.
Peugeot 4008
Что известно об автомобилях Mitsubishi ASX? Едва ли они способны очень сильно понравиться, или же весьма крепко расстроить. Смотрится эта машина нейтрально, движется вполне уверенно, хоть и не спеша, и обеспечивает пассажиров достойным комфортом. В общем, делает то, чего от нее и ждут. Для компании Peugeot рождение модели 4008 предполагает выход на рынок компактных кроссоверов. И это, все же, больше вопрос имиджа, ведь большая часть соперников уже обзавелись автомобилями данного класса. Естественно, французы не просто прилепили к японскому кроссоверу собственный шильдик. Поэтому и появилась машина, старающаяся выглядеть более сложной и стильной, чем «японец». Во внешнем оформлении появилось больше хрома. Так же, усложнилось строение передней части. Капот здесь рельефный, а бампер испещрен воздуховодами. Рисунок фар стал более замысловатым. Дизайнеры, при этом, творчески подошли и к переосмыслению задней части авто. Здесь 4008-й отличается от японского собрата ASX не только строением бампера и оптики, но и имеет собственную заднюю дверь. Задняя стойка крыши приобрела другую форму, окошко, при этом, изменилось и теперь у него симпатичный остроугольный вырез.
Новинка от Peugeot
Peugeot 508 в комплектации седан европейские покупатели называют «немецким» автомобилем. Это, конечно же, комплимент. Своеобразное признание превосходства немецкого промышленного прогресса. В части дизайна Peugeot имеет свое собственное лицо, и походить на машины других марок по этой веской причине не может. Хотя теперь, можно сказать, стиль оформления стал сдержаннее. Место вытянутых, «улыбающихся» фар, заняла вполне компактная оптика. Это объясняется тем, что компания Peugeot решила сменить свой имидж. На внутреннее убранство, все же, повлиял восточный сосед. Мягкий пластик смотрится дорого и одновременно строго. Смягчено всякое соприкосновение пассажиров с объектами интерьера. Руль удобен (регулируется по высоте и вылету), множество кнопок позволяют без труда настроить круиз контроль, компьютер и магнитолу. Рычаг автоматической коробки – маленький и аккуратный. Снизу его прикрывает кожаный чехол. Тут же, на небольшом индикаторе высвечивается режим трансмиссии. Передние кресла имеют хорошую боковую поддержку и настраиваются свободно. При дальних путешествиях они так же крепко охватывают спину и никакого дискомфорта не возникнет. Места для задних пассажиров выделено предостаточно, там с удобством разместятся три человека. В навигационной системе есть карта России. Шум двигателя при езде практически не слышен. Устойчивость у машины прекрасная, даже на скверном покрытии дороги она ведет себя хорошо. Турбодизель HDi FAP обладает мощностью в 136 л.с. При 70 км/ч автоматическая коробка способна держать 6-ю скорость. Чем экономит солярку. Бензиновая версия представлена в 150-сильном двигателе (1.6 THP). Разгон автомобиля здесь вполне уверенный, а сам мотор очень экономичен. Все версии Peugeot с июля прошлого года оснащены усовершенствованным турбоагрегатом. Цена базовой модели Peugeot 508 составляет 839 000 руб. В комплектацию входит 6 подушек безопасности, электропакет, двузонный климат-контроль, многофункциональный руль и электронные помощники.
Peugeot 508
Peugeot озвучила цены на свою ведущую модель, значащуюся под индексом 508. Этот автомобиль сменяет уже снятые с производства предыдущие 407 и 607-ю модели. У нас 508 будет пока представлен как седан (еще не решен вопрос о продаже «внедорожной» версии). Базовая модель Access укомплектована шестью подушками безопасности, электропакетом, ESP, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой CD/MP3 и пр. Начальная цена машины с мотором, работающем на бензине, мощностью 120 л.с. (1,6) и «роботом» составит 839 000 рублей. Автомобиль с двигателем в 150 л.с., снабженный обычной автоматической коробкой передач в версии Active, будет стоить 994 000 руб. А дизельный вариант с «автоматом» и 136 л.с. (2,0 л.) обойдется уже в 1 890 000 руб. И, наконец, Peugeot 508 в полной комплектации с 204-сильным дизельным двигателем и АКПП6 будет стоить 1 479 000 руб. А сейчас очень любопытная информация – цены конкурентов. Самый недорогой Ford Mondeo (укомплектованный автоматической коробкой), можно приобрести за 904 000 руб. Конечно нельзя не учесть тот факт, что Mondeo имеет мотор в 161 л.с. Другими словами, такое авто конкурирует уже с Peugeot 508, (150 л.с.) за 994 000 руб. А стоимость Mondeo с дизельным двигателем и АКПП в неплохой комплектации Titanium – 960 500 руб. Сравнивая результат, можно сказать, что эта машина дешевле французской версии на 130 000 рублей. Opel Insignia с бензиновым мотором предлагается за 1 750 000 руб. Однако здесь мотор в 220 л.с. – это так же надо учесть. А цена автомобиля с дизельным двигателем и автоматической коробкой (160 л.с.) составляет 1 650 000 руб. Это немного дешевле дизельной модели Peugeot 508.
Peugeot 3008
Peugeot 3008 - довольно странный автомобиль. Его производство началось в 2009 году. Недавно вышла первая в мире модель с дизель-электрическим приводом. Почему до этого никто не придумал сделать гибриды с дизелем? При внедрении существует две проблемы. Увеличение выносливости турбонагнетателя и вибрация на холостых оборотах. В Пежо первая проблема решена выполнение элементов из более выносливых материалов. Вибрацию убрали с помощью гидроопор. В те моменты, когда двигатель вступает в работу, его не слышно. В машине вместо тахометра шкала, на которой показывается эффективность работы привода. Также появился новый селектор трансмиссии. В целом гибридный 3008 внутри практически такой же, как и обычный. Сиденья все также приятные. Посадка вертикальная. Вначале можно двигаться только на электротяге. Динамика разгона, при увеличении скорости, заметно падает. Подвеска гибрида перенастроена. Появился новый селектор трансмиссии. Комфорт на прежнем уровне. Управлять таким автомобилем одно удовольствие. Дизель тянет в основном передние колеса. Если случится так, что закончится топливо, то до колонки будет тяжело добраться. Это довольно экономичный автомобиль. На трассе расход около 7.4 литра, в городе 3-4, вот в чем прелесть гибрида! Противобуксовочная система хоть и есть, но толку от нее мало. Возможности полного гибридного привода по бездорожью неплохие. Предусмотрено 4 различных режима работы привода. Один из режимов называется Авто. Это универсальный режим, который может адаптировать работу привода под различные условия. В этом режиме старт всегда осуществляется с помощью электродвигателя.
