Renault
Renault Megane
Немало трактовок можно найти слову «реноме», однако, в основном, оно говорит о репутации товара. Какова же эта репутация у «Рено-Меган» в кругу автомехаников? На предложенном автомобиле поставлен 16-клапанный двигатель К4М, имеющий фазорегулятор по впуску. Подобраться к масляному фильтру можно, конечно, и сверху, однако проще это сделать снизу, убрав защиту моторного отдела. В любом случае снять ее придется, иначе к сливной пробке просто не подобраться. Нужно полностью выкрутить пару задних болтов, три передних можно только ослабить. После этого останется сдвинуть лист назад. Что касается заливной горловины, то она удобная, но щуп подвел: на стержне след масла практически не виден. Это минус.
Renault Koleos
Первый кроссовер марки Renault - Koleos. Его вторая модификация (2012-го года), привлекает внимание тем, что она, поступит на рынок России в дизельном варианте. В нашей стране предыдущий Koleos (образец 2008-го года) мало пользовался спросом, хотя в Южной Америке и Китае все обстояло по-другому. Продажи в этих странах были гораздо активней. Автомобиль, конечно, дороговат, особенно если сравнивать его стоимость с ценами конкурентов. К тому же, у него своеобразный дизайн и всего одна версия двигателя. Обновленный Koleos существенно не изменился, но все же стал смотреться более представительно. Недостающей брутальности, облику машины, придали новые бамперы, радиаторная решетка и оптика (передняя и задняя). Дизайн салона же, практически остался прежним. Однако материалы отделки, как на вид, так и на ощупь стали качественнее и благороднее. Выглядят они гораздо лучше и дороже. Основные «изюминки» и лучшие черты Koleos сохранились. В их числе столики, особенная двустворчатая дверь (задняя) и масса бардачков: потайные небольшие ящики, находящиеся под ногами задних седоков, подлокотник в центре со снимающейся «корзинкой» и «табакерки», расположенные в дверях. В качестве опции можно приобрести (20 000 рублей) навигационную систему Carminat TomTom. Кстати, это первый автомобиль Renault в России, в котором предусмотрена навигация. Пульт управления мультимедийной системы находится за селектором АКП.
Renault Duster
Duster ведет себя на неровностях дороги намного лучше своих конкурентов. Ухабы и бездорожье автомобиль преодолевает абсолютно безболезненно. И это, несомненно, благодаря своей прекрасной подвеске. Кроме того, в машине просторно и комфортно, словно едешь в большом внедорожнике. И что там творится под колесами и какой там рельеф совершенно не важно. Автомобиль уверенно движется по любой дороге. Duster легко реагирует на действие руля, свободно преодолевает внезапно появившееся препятствие и тут же стабилизируется. Клиренс у Duster тоже не плохой - 210 мм. Однако кузов расположен намного выше этого показателя. Угол въезда составляет 300 мм, угол переката – 230 мм, а угол съезда – 360. Коробки, картер двигателя, тормозные трубки и топливные магистрали защищены листовой сталью. На переднеприводной модификации (1.6) установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Полноприводная версия снабжена уже 6-ступенчатой коробкой. Две первые передачи, даже в версии с двигателем в 102 л.с. обеспечивают вполне хороший разгон. «Сотню» с места, 1,6-литровая версия Duster, способна взять за 13,8 сек. «Двухлитровая» модификация со 136-сильным мотором F4R, достигает ста километров в час уже за 10,4 секунды. Ее максимальная скорость составляет 177 км/ч. На этой версии установлена более «плотная» подвеска. Да и сам автомобиль гораздо динамичней 1.6 литрового собрата. В более дорогом исполнении Duster регулируются по высоте сиденье и рулевая колонка. В опциях будут доступны подогрев кресел спереди и более дорогая, кожаная обивка на сиденьях. А так же дополнительные подушки безопасности и система стабилизации ESP. Самый простой Duster мощностью в 102 л.с, передним приводом, ABS и одной подушкой безопасности будет стоить 449 000 рублей.
Renault Duster
В России начата сборка кроссовера Duster. В число производителей, также, входят Бразилия и Румыния, а в следующем году присоединятся Индия и Колумбия. Автомобили для отечественного рынка отличаются от европейских вариантов. Решетка радиатора, например, приобрела более солидный вид. А отделка салона стала богаче. Это произошло за счет использования других материалов на обивку, хромированных частей в оформлении передней панели и абсолютно другой доски приборов. В общем, это автомобиль более высокого класса с улучшенными удобствами. Что выгодно и отличает его от европейского аналога. Кроме того, российский Duster снабжен более мощным генератором и аккумулятором большей емкости. Зона очистки лобового стекла здесь шире, а используемые жидкости морозостойкие. При сборке этого авто были учтены климатические особенности нашей страны. Поэтому особое внимание уделено обогреву салона, он стал качественней. А измененная калибровка двигателя собрана с учетом свойств не только наших погодных условий, но и топлива. Возможности автомобиля вполне приличные, это дорожный просвет, составляющий 21 см, неплохая проходимость и еще один немаловажный факт – трансмиссия полноприводная, сходная с Nissan X-Trail. Работает в трех режимах. Защита кузова охватывает весь нижний периметр. За 449 000 рублей, покупателю будет предложен бензиновый двигатель в 102 л.с. А так же передний привод и механическая коробка передач. За полный привод нужно доплатить 50 000 руб. Полноприводной дизель мощностью 90 л.с. и механической трансмиссией обойдется в 607 000 руб. Первая сборка Authentique включает в себя АБС и подушку безопасности. При доплате будут предоставлены рейлинги, аудиосистема и дополнительная окраска металлик.
Renault Megane
Новинка от Рено привлекает дизайном. Фары раскосые, противотуманки широко расставленные. Салон похож на Fluence. Внутри Меган потерял несколько интересных деталей. Теперь стоит обычный ручник, из дверей пропали удобные боксы и из ниш пропали ящички. Правда, последними пользовалось не так уж и много людей. Самые заметные изменения произошли в движении. В базовой версии – обычный замок зажигания, за кнопку пуска двигателя и ключ-карту придется доплачивать. Стоит это в районе 7000 рублей. Сцепление здесь стандартное, длинноходное и невесомое, но настройки лучше, чем раньше. Коробка передач также не может похвастаться короткими ходами. Но комфорт остался на высоте, а это самое главное. Подвеска Мегана получает большой плюс. Меган с механикой быстрее откликается на газ. Машина сама провоцирует на активную езду. Если в городе проблем нет, то на трассе двигателя не хватает и быстро обогнать кого-нибудь, и не думайте. Зато можно побаловаться балансом шасси. Тормоза очень чувствительные, но привыкаешь быстро. В машине появился новый электроусилитель, теперь заходить в повороты намного проще. На российском рынке можно купить только модель с бензиновым двигателем объемом 1.6. Самая дорогая комплектация доступна только с автоматом. Так что если вам захотелось, чтобы в мишине были ксеноновые фары, мягкий пластик и гнездо для флэшки, то придется смириться с коробкой передач, которая не на самом высоком уровне. Другие двигатели в ближайшее время не появятся. Универсалов тоже не будет. А о кабриолете Меган можно даже и не думать. Сейчас французы сконцентрировались на хэтчбеках.
