Renault Megane
Новинка от Рено привлекает дизайном. Фары раскосые, противотуманки широко расставленные. Салон похож на Fluence. Внутри Меган потерял несколько интересных деталей. Теперь стоит обычный ручник, из дверей пропали удобные боксы и из ниш пропали ящички. Правда, последними пользовалось не так уж и много людей. Самые заметные изменения произошли в движении. В базовой версии – обычный замок зажигания, за кнопку пуска двигателя и ключ-карту придется доплачивать. Стоит это в районе 7000 рублей. Сцепление здесь стандартное, длинноходное и невесомое, но настройки лучше, чем раньше. Коробка передач также не может похвастаться короткими ходами. Но комфорт остался на высоте, а это самое главное. Подвеска Мегана получает большой плюс. Меган с механикой быстрее откликается на газ. Машина сама провоцирует на активную езду. Если в городе проблем нет, то на трассе двигателя не хватает и быстро обогнать кого-нибудь, и не думайте. Зато можно побаловаться балансом шасси. Тормоза очень чувствительные, но привыкаешь быстро. В машине появился новый электроусилитель, теперь заходить в повороты намного проще. На российском рынке можно купить только модель с бензиновым двигателем объемом 1.6. Самая дорогая комплектация доступна только с автоматом. Так что если вам захотелось, чтобы в мишине были ксеноновые фары, мягкий пластик и гнездо для флэшки, то придется смириться с коробкой передач, которая не на самом высоком уровне. Другие двигатели в ближайшее время не появятся. Универсалов тоже не будет. А о кабриолете Меган можно даже и не думать. Сейчас французы сконцентрировались на хэтчбеках. И, похоже, не зря. В Рено сейчас хотят, чтобы покупали не отдельные дорогие машины, а обычные модели, но массово. Теперь хэтчбек стал намного доступнее, и это для нашего рынка самое главное.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать