Suzuki
Suzuki Jimny
Японский мини-джип «Джимни» знают в Европе почти четырнадцать лет. А вообще, в марте этого года автомобилю исполнилось 42 года. Однако, несмотря на такой серьезный возраст, «Джимни» вполне способен возвратить в детство. Всесильному времени подвластно все, и размеры, и расстояния. Что юному созданию кажется большим и необъятным, к примеру, площадка для игры в мяч, то уже повзрослевшему человеку все видится совсем иначе, - так, ничего особенного, небольшая поляна и все. Подобные превращения, оказывается, могут происходить и с машинами. Вот и «Джимни» как будто уменьшился, и едва ли не вполовину. Если иметь рост 185 см и вес под центнер, да еще облачиться в зимнее обмундирование, то уместиться в автомобиле будет не просто. «Сузуки» плотно зажмет между рулем и сиденьем, плюс к тому, с левой стороны подопрет еще и дверью. Хоть у последней и тоненькая обивка, однако, локти придется прижать к туловищу, прямо как на званом ужине.
Suzuki Kizashi
Suzuki Kizashi являет собой олицетворение элегантности и спортивного стиля. Название «Kizashi» в переводе с японского звучит как «символ прихода великих перемен». По-русски произносится - Сузуки Кизаши. Новый автомобиль полностью отвечает своему красивому имени, потому что эта модель стала воплощением представления о будущем одного из первейших, в своем деле, автоконцернов. «Кизаши», автомобиль призванный продемонстрировать лучшее, что выходит под маркой «Сузуки». По этой причине, излишествами ей, вроде и не навредишь. А если дело касается полного привода, то это вообще умное украшение для представительного седана. Ведь в среднем классе, сравнительно доступных машин с полным приводом, совсем не много. Однако цена этого «Кизаши», довольно-таки, высокая - 1 309 000 руб., что практически на треть дороже базовой модели.
Внешний вид Сузуки Кизаши - самобытное японское понимание европейского стиля. Благодаря спортивным компонентам дизайна, автомобиль стал запоминающимся и ярким. Декоративные кольца на передних фарах зримо увеличивают размер капота и делают новинку солидным представителем своего сегмента. Задняя сторона машины довершает элегантные черты и наполняет экстерьер Kizashi динамизмом.
Если говорить об интерьере, то он тоже представляет собой лучшие обычаи нынешней автомобильной моды. Центральная консоль выполнена в спортивном стиле. Материалы обивки не только прочные, но и весьма приятны на ощупь. Самая простая версия «Кизаши-STD», в отличие от топ-модели SDLX, не имеет люка, круиз-контроля и ксенона, но и без этих дополнений она вполне хороша. Так же здесь обычные динамики вместо дорогой акустической системы «Рокфорд Фосгейт». И звучат эти простые динамики, все же, не плохо.
Если говорить об обтянутых кожей «электрических креслах» с памятью, то хоть и смотрятся они рисовано-богаче, но особых функциональных преимуществ, в сравнении с ни чем не приметными тканевыми и «механическими» сидениями «Кизаши-STD», не имеют. А что касается присутствия датчика дождя в SDLX, то это скорее излишество, чем необходимость. Настоящим недостатком STD можно считать отсутствие парктроников, но и это не такая уж трагедия, афтермаркет способен восполнить этот недостаток.
Снаружи автомобили можно отличить по колесам. Базовая модель имеет 16-дюймовые диски, а дорогой топ – 18-дюймовые. А так же по наличию «противотуманок» в SDLX. Сходство же заключается в стремительном силуэте и колоритных особенностях, например, встопорщенном хвостике крышки багажника и броском обрамлении выпускной системы. Смотрится «Сузуки», конечно, очень экспрессивно, не зависимо от цены. Однако характер у полноприводной модели совсем другой.
Suzuki Splash
На автомобильный рынок России поступил новый Suzuki Splash. Это небольшое многофункциональное авто может стать хорошей семейной машиной. Молодежи тоже понравится такой хэтчбек. Стильный и компактный. К тому же, при парковке создаст гораздо меньше проблем. Украшением Suzuki Splash являются большие задние фары. Багажник, конечно маловат, объем всего 178 литров. У версии GL – 202 л. Однако, если сложить диван, то объем заметно вырастит и будет уже 1050 л. В длину Suzuki Splash на четыре сантиметра меньше своего предшественника - Suzuki Swift. Но зато в высоту ощутимо больше - на 17 см. Колесная база составляет 2360 мм. Интерьер салона оживляет вставка на креслах, подобранная под цвет кузова. Приятный дизайн, комфортно, удобно, ничего лишнего. Передняя панель из пластика. Спидометр большой, по бокам контрольные лампочки. Тахометр расположен там же, на панели. Красиво и с этим фактом не поспоришь. Двигатель в 86 л.с., объем – 1200 кубов. Плюс четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Splash разгонится до «сотни» за 14,9 сек. Кстати, эти показатели вовсе не мешают ему уверенно двигаться в городском потоке. Маленькая машинка бодро стартует и лихо кидает в красную зону стрелку тахометра. Двигаться по дороге - одно удовольствие. Splash легок в управлении. А высокая посадка позволяет хорошо видеть обстановку по пути следования, большие зеркала тоже расширяют обзор. Кондиционер функционирует прекрасно. В салоне тихо, шума работающего мотора не слышно. Неплохая аэродинамика тоже внесла свою лепту в разгон и акустику. Интересно то, что в Германии Swift дешевле Splash, в России же наоборот – дороже. Splash 1.2 GLS с автоматикой здесь стоит 566 000 рублей.
Suzuki Kizashi - японский европеец.
Suzuki представила модель для европейского автомобильного рынка — Kizashi (которую уже некоторое время без проблем можно приобрести в США). Внешность седана ничуть не отличается от американской версии. Слегка непривычное, для японского автопроизводителя, амплуа (Kazashi – первая модель класса D в модельном ряду Suzuki), ничуть не повлияло на внешность модели: современный нос с небольшим скосом к земле, плавные линии, большие колесные диски. Решетка радиатора в форме улыбки, а также передний бампер с воздухозаборниками придают машине спортивные нотки, как и скос ветрового стекла. Салон автомобиля под стать классу — ничего лишнего, но и нет ощущения «нехватки чего-то». Удобочитаемая приборная панель, удобный руль и комфортные кресла — все как у прочих «одноклассников». Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый. Его объем — 2,4 л., мощность 178 л.с. Но Suzuki, возможно, добавит 3,2 л версию. Также есть некоторые намеки на гибрид, но выйдет ли гибридный Kazashi – большой вопрос. Привод седана, в зависимости от комплектации, может быть как передним, так и полным. В целом, автомобиль оставляет приятные впечатления.
Читать запись полностью »
Suzuki обновили бестселлер
Японские Suzuki SX4 прошли обновление, а вслед за этим последовал выход этого компактного кроссовера на российский рынок. При этом, SX4 в комплектации GL (базовая) подорожала более чем на 100 тысяч рублей. В первую очередь, Suzuki SX4 обновился внешне — приобрел более современный облик за счет новой радиаторной решетки, легкосплавных дисков и некоторых других изменений. Не забыт японцами двигатель — шестнадцатиклапанный силовой агрегат с системой VVT стал мощнее на 5 л.с. (112 л.с.) при объеме 1,6 л. Коробка переключения передач, помимо привычной механической пятиступенчатой, стала доступна в версиях GLX вместе с полным приводом (i-AWD) и автоматическая четырехступенчатая. Также автомобиль снабдили дисковыми тормозами как спереди, так и сзади. Дополнительная шумоизоляция салона, а также сокращение вибраций делают этот кроссовер более удобным при движении на высокой скорости. Панель приборов, передняя консоль с экраном бортового компьютера, на который выводится актуальная информация, различные варианты отделки интерьера — все это безусловно должно вызвать интерес к популярной модели SX4.
Читать запись полностью »
