Toyota
Toyota Avensis II
Почитатели Toyota утверждают, что именно она создает самые надежные автомобили в мире. Во многом они правы, ведь даже на вторичном рынке реализовать машины Toyota не так уж и сложно. Да и стоимость их, довольно-таки, высокая. На Российском вторичном рынке в основном преобладают автомобили, которые изначально были проданы здесь же. Привозят Toyota Avensis и из европейских стран. По цене они не всегда дороже наших. Но только в самой Японии можно отыскать авто с полным приводом, остальные рынки предлагают Avensis с приводом на переднюю ось. А в США, традиционном поставщике недорогих подержанных машин, Avensis не продается.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 весьма популярна у арабских шейхов и россиян. Между прочим, наша страна на втором месте по продажам этой модели. На первом – страны Среднего востока. «Двухсотая» производилась без особых изменений с 2007-го года. Теперь же пришло время модернизации. Внешне автомобиль заметно преобразился. В передней части появился новый бампер и противотуманники. С боковой стороны – настоящая россыпь обработанных хромом элементов. Что касается головной оптики, то кроме новых биксеноновых фар, здесь облюбовали себе местечко еще и светодиодные световые огни. А на корпусах зеркал заднего вида расположились светодиодные повторители. В салоне перемен немного меньше. Между спидометром и тахометром на приборной панели помещен жидкокристаллический дисплей. На нем отражаются данные режимов трансмиссии и бортового компьютера. По периметру размещены хромированные и чёрно-глянцевые накладки. Передние кресла, помимо подогрева, оборудованы вентиляцией, и отделаны перфорированной кожей. Так же появился подогрев руля.
Toyota IQ
Наверняка забавный и даже немножко милый «Пикачу» понравится прекрасной половине человечества. Потому что он не только смотрится отлично, но и обладает некоторыми положительными качествами и достоинствами. Он способен, например, вместить трех человек (плюс малыша) и перевезти их куда-нибудь. Или принять на борт несколько, допустим, сумок и коробок. В общем, такой автомобильчик вполне может пригодиться в хозяйстве.
Употреблять Тойоту iQ как основную передвижную силу осенит разве что холостяка, которому только и требуется, что перемещаться по упрощенному маршруту дом-работа-дом. Или молодой дамочке, в семье которой еще имеется и другая, более «серьезная» и вместительная машина для хозяйственных нужд. Японцы, называя свой автомобильчик «iQ», имели в ввиду, конечно, не уровень развития интеллекта. Буква «i» здесь означает «инновационность» и «индивидуальность». А «Q» говорит о качестве (quality). Toyota iQ является компактным и шустрым городским однообъёмником с формулой посадки 3+1. Его призвание – перемещаться из ряда в ряд, легко маневрировать по узким улочкам и ловко умещаться между густо припаркованными машинами.
Toyota GT 86
В 2010-м году концепт купе FT-86 был впервые представлен европейцам на женевском автосалоне (сама премьера состоялась в 2009-м в Токио). Показ серийной версии произошел лишь через два года. Причина такой задержки – нахлынувший финансовый кризис. Еще в Женеве главный инженер Тецуя Тада сообщил, что о подробностях технического характера, пока ничего сказано не будет, но проект, в общих чертах, представляет собой прекрасный спортивный автомобиль, за качество которого краснеть не придется.
Машина создается для энергичных водителей, поклонников активной езды, желающих получить настоящее наслаждение за рулем. Все последующее время интерес к новому авто продолжал расти, хотя то и дело переносились сроки производства. А на выставки поступали обновленные версии прообразов будущего воссоздания прославленной «Тойоты» AE86. Да что тут говорить, ведь автомобиль, своим появлением, призван был воскресить не только «86-ю» версию, но вместе с ней и все спорткары марки Toyota сразу. Своеобразная брешь, в модельной линейке автоконцерна, образовалась еще 6 лет назад, когда была свернута сборка «Селики». И вот теперь появился FT-86, вполне способный занять свободное место в ряду заднеприводных спорткаров. После женевского автосалона, прошло практически два года. И Toyota, наконец, демонстрирует несколько предсерийных моделей. Длинный низкий капот, поджарая корма и фары со своеобразным «прищуром». Плюс ко всему основательная решетка в бампере и мощные задние крылья. Вот это да! Это и впрямь создали японцы? Что есть, то есть – над дизайном GT 86 трудились как раз тойотовцы, а технические разработки взяли на себя их компаньоны из Subaru. Такое сотрудничество обещает многое.
Серийный вариант получил имя GT 86. Размеры тоже немного изменились: авто стало длиннее FT-86 II и составляет теперь 4240 мм (+5 мм). Ширина имеет 1775 мм, а высота, при этом, - 1285 мм. Посадка в автомобиле низкая, а руль стоит почти прямо. Что касается передних кресел, то они просто великолепны. Нужное положение можно подобрать без особых усилий. Обивка на сиденьях цепкая, поэтому при поворотах дискомфорта не ощущается. А вот пробраться на места сзади уже не так удобно, да и ногам там тесновато.
В самом салоне все просто. Нет ничего такого, что отвлекало бы от дороги. В отделке интерьера частично применен мягкий пластик. Стеклоподъёмник автоматический, причем имеется он и у пассажира. Так же здесь предусмотрен двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары и есть пусковая кнопка для двигателя. Багажник, правда, плоский и не очень большой, только 223 литра. Но задний диван складывается, так что вполне можно вместить, допустим, дополнительные колёса. А звук автомобиля прямо услаждает – раскатистый, громкий и даже провоцирующий. Трудно себе представить, что в его недрах находится всего 2-литровый атмосферный оппозит (200 л.с. и 205 Н∙м). К тому же, двигатель приметен тем, что в нем имеется адаптированная система впрыска D-4S. Автоматическая коробка здесь Aisin, аналогичная с коробкой Lexus IS-F, только без двух ступеней (вместо восьми, их шесть).
Toyota Camry
Самый затребованный в РФ бизнес-седан представлен прошлой осенью в новом облике. Производители приложили все усилия для того, чтоб олицетворить здесь все пожелания почитателей модели и продолжить свой громкий успех на российском рынке.«Кэмри», в отличие от предыдущей обтекаемой модели, обзавелась резкими и четкими чертами. Решетка на радиаторе теперь имеет форму трапеции. Она создает впечатление довольно-таки тяжелого предмета, словно ее отлили из единого куска металла. Общий вид завершает присутствие серебристых молдингов на порогах. Они уравновешивают собой хромированную окантовку окон. Бампер сзади теперь не скругляется, а топорщиться в стороны. Крышка багажника, от одного края до другого, имеет широкую хромированную полосу. А фонари, потеряв свои спокойные линии, приобрели острые углы. 7-е поколение «Кэмри» смотрится угловато и даже вызывающе, но при этом отнюдь не лишено серьезности и роскоши. В салоне так же есть перемены. Сборка монитора, магнитолы и система управления ими уже имеют более внушительный вид. В отличие от прежней модели, здесь только три приборные шкалы. А все циферблаты снабжены своим небольшим дисплеем. В отделке интерьера использованы качественные материалы: кожа и пластик. В салоне очень просторно. Удобный диван стал шире на 5 мм, а ногам пассажиров добавлены лишние 50 мм. Это, конечно, отразилось на вместимости багажника, так как база машины осталась прежней. Один из двигателей на «Кэмри» новый. Добавил он лишь 0,1 л, но при этом стал мощнее на 14 л.с. К тому же, применение новых технологий, дало возможность сделать его экономичнее. Комплектация «Люкс» имеет 3,5-литровый мотор V6.
