Toyota GT 86
В 2010-м году концепт купе FT-86 был впервые представлен европейцам на женевском автосалоне (сама премьера состоялась в 2009-м в Токио). Показ серийной версии произошел лишь через два года. Причина такой задержки – нахлынувший финансовый кризис. Еще в Женеве главный инженер Тецуя Тада сообщил, что о подробностях технического характера, пока ничего сказано не будет, но проект, в общих чертах, представляет собой прекрасный спортивный автомобиль, за качество которого краснеть не придется.
Машина создается для энергичных водителей, поклонников активной езды, желающих получить настоящее наслаждение за рулем. Все последующее время интерес к новому авто продолжал расти, хотя то и дело переносились сроки производства. А на выставки поступали обновленные версии прообразов будущего воссоздания прославленной «Тойоты» AE86. Да что тут говорить, ведь автомобиль, своим появлением, призван был воскресить не только «86-ю» версию, но вместе с ней и все спорткары марки Toyota сразу. Своеобразная брешь, в модельной линейке автоконцерна, образовалась еще 6 лет назад, когда была свернута сборка «Селики». И вот теперь появился FT-86, вполне способный занять свободное место в ряду заднеприводных спорткаров. После женевского автосалона, прошло практически два года. И Toyota, наконец, демонстрирует несколько предсерийных моделей. Длинный низкий капот, поджарая корма и фары со своеобразным «прищуром». Плюс ко всему основательная решетка в бампере и мощные задние крылья. Вот это да! Это и впрямь создали японцы? Что есть, то есть – над дизайном GT 86 трудились как раз тойотовцы, а технические разработки взяли на себя их компаньоны из Subaru. Такое сотрудничество обещает многое.
Серийный вариант получил имя GT 86. Размеры тоже немного изменились: авто стало длиннее FT-86 II и составляет теперь 4240 мм (+5 мм). Ширина имеет 1775 мм, а высота, при этом, - 1285 мм. Посадка в автомобиле низкая, а руль стоит почти прямо. Что касается передних кресел, то они просто великолепны. Нужное положение можно подобрать без особых усилий. Обивка на сиденьях цепкая, поэтому при поворотах дискомфорта не ощущается. А вот пробраться на места сзади уже не так удобно, да и ногам там тесновато.
В самом салоне все просто. Нет ничего такого, что отвлекало бы от дороги. В отделке интерьера частично применен мягкий пластик. Стеклоподъёмник автоматический, причем имеется он и у пассажира. Так же здесь предусмотрен двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары и есть пусковая кнопка для двигателя. Багажник, правда, плоский и не очень большой, только 223 литра. Но задний диван складывается, так что вполне можно вместить, допустим, дополнительные колёса. А звук автомобиля прямо услаждает – раскатистый, громкий и даже провоцирующий. Трудно себе представить, что в его недрах находится всего 2-литровый атмосферный оппозит (200 л.с. и 205 Н∙м). К тому же, двигатель приметен тем, что в нем имеется адаптированная система впрыска D-4S. Автоматическая коробка здесь Aisin, аналогичная с коробкой Lexus IS-F, только без двух ступеней (вместо восьми, их шесть). Toyota GT 86, предположительно, будет стоить не меньше полутора миллионов руб. Оно и понятно, ведь эта машина обладает не только замечательным характером, но и выглядит броско и ярко. К тому же имеет на российском рынке имидж бренда.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать