Toyota RAV4
Список новшеств не очень длинный, но изменения ощутимы. Новая оптика, интерьер, мотор и трансмиссия. Кроссовер остался прежним, все также держит прямую, хорошо реагирует на поворот руля. Задняя подвеска жесткая. Некоторые модификации стали динамичнее. На машину устанавливается 2 – литровый агрегат, с возможностью регулирования фаз газораспределения. Впускные клапаны обладают системой регулировки хода. Благодаря новому механизму газораспределения и настройкам удалось увеличить мощность до 158 л.с., раньше двигатель выдавал 150. Расход топлива немного снизился. Раньше он был в пределах 8.8 л. на 100 км. Сейчас около 7.5. Кстати механическая коробка «выросла» на одну ступень. Полноприводная версия машины с механикой набирает 100 км/ч на 0.1 с. быстрее. Можно выбрать переднеприводную версию. Она немного дешевле, экономичнее, легче и динамичнее. Если вам надоело спокойное движение можно активировать новый режим – «рафик», с ним машина двигается динамичнее. Если будет частая езда по плохим дорогам, то лучше покупать автомат. Ремень не любит больших нагрузок. Но электроника его бережет. В некоторых условиях тронуться не удастся. Если спереди сложный участок, то преодолевать его придется только ходом. Один из полезных наворотов – система помощи при спуске. Она доступна с автоматом. Система при спуске тормозит нужными колесами и поддерживает скорость 5 км/ч. Притом система работает и при движении задним ходом. Базовый RAV4 стал дешевле. Начальная цена теперь составляет 900 тысяч рублей. Это без полного привода, за него нужно доплачивать 89000. Зато в этой версии машины уже есть подушки безопасности, подголовники, кондиционер, система помощи и противозаносная система. Самая дорогая версия машины – Престиж Плюс. Она обойдется в 1107000 рублей.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать