Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC-премиум создан на базе обычного Пассата. Технических изменений в обновленном автомобиле найдется не так уж и много. Допустим, массаж в креслах и вентиляция, на предшественнике установлены уже год назад. Регулируемые подголовники - тоже есть. Да и распознавать дорожные знаки прежний Пассат умеет. Если продолжать, то можно упомянуть и систему слежения за разметкой. А так же «самопарковщик», который аккуратно поставит машину параллельно и даже перпендикулярно.
Полный привод с новой муфтой Haldex и подвеска DCC? И они одинаковые! Что касается нововведений, то это система, следящая за усталостью водителя и система слежения слепых зон. Конечно же, Passat великолепный автомобиль. Он таким был, таким и остается, что, кстати, весьма радует. Шасси здесь – одно из самых лучших в своем классе. Passat CC превосходно берет повороты и не раскачивается на ухабистой дороге. Удобства при всем этом – на высшем уровне. Сама Тойота Камри может позавидовать.
Кстати, подвеска DCC (опция для всех версий, кроме «топовой» с 300-сильным мотором V6) почти не влияет на качество движения. Passat CC и в комфортном, и в спортивном режимах практически не кренится и хорошо отрабатывает неровности. Главное в новом CC – усовершенствованная шумоизоляция. В салоне по-настоящему тихо, как в машине бизнес-класса. Только вот, работать это будет лишь в бензиновой версии Passat. А если агрегат дизельный, то весь комфорт сведется к нулевому показателю. Тишина-то останется, а вот вибраций будет предостаточно. «Робот» DSG, несмотря на свою неблагонадежность, для новинки просто необходим. Потому что «механика» со своим длинноходным сцеплением абсолютно не подходит спортивному настрою нового Пассата. Да и экономичности не добавит. Три мотора, работающих на бензине - 1.8 TSI (152 л.с.), 2.0 TSI (210 л.с.) и 3.6 V6 (300 л.с.) немного ленивы. Тяги достаточно, а вот скорости реакций, к сожалению, нет. С «автоматом» это еще не так заметно, но с механической коробкой недостаток дает себя знать. То же самое можно сказать и о дизельных агрегатах.
Кстати, они, так же, представлены в трех версиях: 140 л.с., (обычный и BlueTDI) и 170 л.с. Рабочий объем у всех один – 2 литра. Скорости 100 км/ч они достигнут за 9,8 и 8,6 сек. Бензиновый 210-сильный автомобиль – за 7,3 сек. А 300-сильный – за 5,5 сек. Фары у Passat CC уже в начальной комплектации – биксеноновые. При сильном развороте руля срабатывает, встроенная в них, секция освещения поворотов. В опциях предлагается и динамическая подсветка поворотов. Фары здесь, с дальнего освещения на ближний свет, переключаются сами. К тому же, даже на усиленном режиме не слепят глаза. Цветов экстерьера у нового автомобиля – 11-ть. Так же для салона предусмотрено четыре версии декоративных вставок, в том числе металл и дерево. Передняя панель идет в трех цветах, а отделка сидений – в 11-ти. В РФ Volkswagen Passat CC-премиум прибудет в начале этой весны. Цена базовой версии составит 1 108 000 руб. Топ-модель с 300-сильным агрегатом V6 будет стоить 1 981 000 рублей.
Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, прокомментируйте ее или подпишитесь на фид и получайте будущие публикации по RSS.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Прокомментировать